Zamonaviy sanoat ishlab chiqarishida elektr motorlari keng qo'llaniladi. Elektr motorlarining turli xil turlari, kuchlanish shakllari va kuchlanish darajalari cheksiz ravishda paydo bo'ladi. Quyida bir fazali ishlash sabablari va profilaktika choralari haqida qisqacha tushuntirish berilgan.
Motorlarning tasnifi
Elektr motorlarini turli tuzilmalar va ish printsiplariga ko'ra doimiy tok motorlari, asinxron motorlar va sinxron motorlarga bo'lish mumkin. Sinxron motorlarni doimiy magnitli sinxron motorlar, inersiyali sinxron motorlar va gisterezisli sinxron motorlarga ham bo'lish mumkin. Asinxron motorlarni asinxron motorlar va o'zgaruvchan tok kommutator motorlariga bo'lish mumkin. Asinxron motorlar uch fazali asinxron motorlar, bir fazali asinxron motorlar va soyali qutbli asinxron motorlarga bo'linadi. O'zgaruvchan tok kommutator motorlari bir fazali ketma-ket motorlarga bo'linadi.AC va DC ikki maqsadli motorlar va itarish motorlari.
Uch fazali asenkron motorlarning bir fazali ishlashi natijasida yuzaga keladigan xavflar
Uch fazali asenkron motorlar ikkita sim o'tkazish usuliga ega: Y-turdagi va Δ-turdagi. Y-ulangan motor bitta fazada ishlaganda, uzilgan fazadagi tok nolga teng. Qolgan ikki fazaning faza toklari chiziqli toklarga aylanadi. Shu bilan birga, bu nol nuqtali siljishga olib keladi va uning fazaviy kuchlanishi ham oshadi.
Δ-turdagi simli motor ichki tomondan uzilganda, uch fazali quvvat manbai ta'sirida motor V-turdagi simlarga o'zgaradi va ikki fazali tok 1,5 baravar ortadi. Δ-turdagi simli motor tashqi tomondan uzilganda, bu ikki fazali o'ramlarning ketma-ket ulanishiga va uchinchi guruh o'ramlarining ikki chiziqli kuchlanishlar o'rtasida parallel ulanishiga teng bo'ladi. Ikkalasidagi tok kuchio'rashlarketma-ket ulangan holda o'zgarishsiz qoladi. Uchinchi guruhning qo'shimcha oqimi 1,5 baravar oshiriladi.
Xulosa qilib aytganda, dvigatel bir fazada ishlaganda, uning o'rash oqimi tez oshadi va o'rash va metall korpus tez qiziydi, o'rash izolyatsiyasini va keyin dvigatel o'rashini yoqadi, bu esa normal ishlab chiqarish faoliyatiga ta'sir qiladi. Agar ish joyidagi muhit yaxshi bo'lmasa, atrofdagi muhit to'planadi. Yonuvchan narsalar mavjud bo'lib, ular osongina yong'inga olib kelishi va jiddiyroq oqibatlarga olib kelishi mumkin.
Motorning bir fazali ishlashining sabablari va profilaktika choralari
1. Motor ishga tusha olmasa, jiringlash ovozi eshitiladi va ish paytida korpus harorati ko'tariladi yoki tezlik sezilarli darajada pasayadi va harorat ko'tariladi, elektr ta'minoti darhol uzilishi va nosozlik sababini diqqat bilan topish kerak. Yuqoridagi holat fazaning yo'qligidan kelib chiqqanligini aniqlang.
2. Asosiy zanjirning elektr uzatish liniyasi juda yupqa bo'lganda yoki tashqi shikastlanishga duch kelganda, motorning uch fazali elektr ta'minoti fazaning yonishi yoki tashqi kuch ta'siri tufayli bir fazali ishlashga olib keladi. Motorning asosiy elektr uzatish liniyasining xavfsiz tashish quvvati motorning nominal oqimining 1,5 dan 2,5 baravariga teng va elektr uzatish liniyasining xavfsiz tashish quvvati elektr uzatish liniyasini yotqizish usuli bilan chambarchas bog'liq. Ayniqsa, u parallel yoki issiqlik quvuri bilan kesishganda, oraliq 50 sm dan katta bo'lishi kerak. 70°C harorat ko'tarilishida uzoq vaqt ishlay oladigan elektr simining xavfsiz tashish quvvati odatda elektrchining qo'llanmasi bilan tekshirilishi mumkin. O'tmishdagi tajribaga ko'ra, mis simlarning xavfsiz tashish quvvati kvadrat millimetr uchun 6A, alyuminiy simlarniki esa kvadrat millimetr uchun 4A ni tashkil qiladi. Bundan tashqari, mis-alyuminiy simlarni ulashda mis-alyuminiy o'tish bo'g'inlaridan foydalanish kerak, bu mis-alyuminiy materiallari orasidagi oksidlanishni oldini oladi va bo'g'in qarshiligiga ta'sir qiladi.
3. Havo kaliti yoki oqish himoyasining noto'g'ri konfiguratsiyasi motorning bir fazali ishlashiga olib kelishi mumkin. Agar havo kaliti konfiguratsiyasi juda kichik bo'lsa, bu quvvat manbai oqimining havo kalitining ichki kontaktlarini yoqish uchun juda katta bo'lishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin, natijada fazali kontakt qarshiligi juda katta bo'lib, bir fazali motor ishlashini hosil qiladi. Havo kalitining nominal oqimi motorning nominal oqimining 1,5 dan 2,5 baravarigacha bo'lishi kerak. Bundan tashqari, motorning ishlashi paytida havo kaliti konfiguratsiyasi juda kichik yoki havo kalitining sifati muammoli ekanligi kuzatilishi kerak va tegishli havo kalitini almashtirish kerak.
4. Boshqaruv shkafidagi komponentlar orasidagi ulanish liniyasi yonib ketgan, bu esa motorning bir fazali ishlashiga olib kelishi mumkin. Ulanish liniyasining yonib ketishining sabablari quyidagilar:
① Aloqa liniyasi juda yupqa, dvigatelning ortiqcha yuklanish oqimi oshganda, u ulanish liniyasini kuydirib yuborishi mumkin. ② Aloqa liniyasining ikkala uchidagi ulagichlar yomon aloqada bo'lib, ulanish liniyasining qizib ketishiga olib keladi va shu bilan ulanish liniyasini kuydiradi. Ikki liniya orasiga sichqonlar chiqib ketishi, liniyalar o'rtasida qisqa tutashuvga olib kelishi va ulanish liniyasini kuydirib yuborishi kabi mayda hayvonlarga zarar yetkazilishi mumkin. Yechim: har bir operatsiyani boshlashdan oldin, har bir ulanish liniyasining rangi o'zgarganmi yoki yo'qmi va izolyatsiya qoplamasida kuyish izlari bormi yoki yo'qligini diqqat bilan tekshirish uchun boshqaruv shkafini ochish kerak. Elektr liniyasi dvigatelning yuk oqimiga mos ravishda jihozlangan va ulagich jarayon talablariga muvofiq ulangan.
Peroratsiya
Qurilish jarayonida biz o'rnatish sifatini ta'minlash uchun turli xil qurilish jarayonlarining texnik talablariga qat'iy rioya qilishimiz kerak. Turli xil uskunalarga muntazam texnik xizmat ko'rsatish va ish paytida muntazam tekshirish va ta'mirlash motorning bir fazali ishlashi natijasida yuzaga keladigan keraksiz yo'qotishlar va xavflarning oldini oladi.
Nashr vaqti: 2024-yil 30-may