Industria-ekoizpen modernoan, motor elektrikoak asko erabiltzen dira. Motor elektriko mota, tentsio forma eta tentsio maila desberdinak etengabe agertzen dira. Jarraian, fase bakarreko funtzionamenduaren arrazoien eta prebentzio neurrien azalpen labur bat aurkezten da.
Motorren sailkapena.
Motor elektrikoak korronte zuzeneko motor, motor asinkrono eta motor sinkronoetan bana daitezke, egitura eta funtzionamendu-printzipio desberdinen arabera. Motor sinkronoak iman iraunkorreko motor sinkronoetan, erreluktantziazko motor sinkronoetan eta histereesizko motor sinkronoetan ere bana daitezke. Motor asinkronoak indukzio-motor eta korronte alternoko kommutadore-motorretan bana daitezke. Indukzio-motorrak, gainera, hiru faseko motor asinkronoetan, fase bakarreko motor asinkronoetan eta polo itzaldutako motor asinkronoetan bana daitezke. Korronte alternoko kommutadore-motorrak, gainera, fase bakarreko serieko motorretan bana daitezke.AC eta DC helburu bikoitzeko motorrak eta aldarapen-motorrak.
Motor asinkrono trifasikoen funtzionamendu monofasikoak eragindako arriskuak
Hiru faseko motor asinkronoek bi kableatu metodo dituzte: Y motakoa eta Δ motakoa. Y motako motor bat fase bakarrean funtzionatzen duenean, deskonektatutako faseko korrontea zero da. Beste bi faseen fase-korronteak lineako korronte bihurtzen dira. Aldi berean, zero puntuko desbideratzea eragingo du eta bere fase-tentsioa ere handituko da.
Δ motako kableatua duen motorra barnetik deskonektatzen denean, motorra V motako kableatu bihurtzen da hiru faseko elikatze-iturriaren eraginpean, eta bi faseko korrontea 1,5 aldiz handitzen da. Δ motako kableatua duen motorra kanpotik deskonektatzen denean, bi faseko harilkatzeak seriean konektatuta egotearen baliokidea da, eta hirugarren harilkatze-taldea bi lineako tentsioen artean paraleloan konektatuta egotearen baliokidea. Bi faseetako korrontea...harilkatzeakSeriean konektatutako korronte gehigarria aldatu gabe mantentzen da. Hirugarren taldeko korronte gehigarria 1,5 aldiz handituko da.
Laburbilduz, motor bat fase bakarrean funtzionatzen duenean, haren harilkatze-korrontea azkar handitzen da, eta harilkatzea eta metalezko karkasa azkar berotzen dira, harilkatze-isolamendua errez eta gero motorraren harilkatzea ere errez, ohiko ekoizpen-jardueretan eragina izanez. Tokiko ingurunea ona ez bada, inguruko ingurunea pilatu egingo da. Suteak erraz eragin eta ondorio larriagoak eragin ditzaketen elementu sukoiak daude.
Motorraren funtzionamendu monofasikoaren arrazoiak eta prebentzio neurriak
1. Motorra martxan jarri ezin denean, burrunba bat entzuten denean, eta karkasak tenperatura igotzen duenean edo abiadura nabarmen jaisten denean funtzionamenduan zehar, eta tenperatura igotzen denean, energia hornidura berehala moztu behar da eta matxuraren kausa arretaz aurkitu behar da. Zehaztu ea goiko egoera fase faltagatik gertatzen den.
2. Zirkuitu nagusiko elikatze-linea meheegia denean edo kanpoko kalteak jasaten dituenean, motorraren hiru faseko elikatze-hornidurak fase bakarreko funtzionamendua eragingo du fase baten erredura edo kanpoko indarraren ondorioz. Motorraren elikatze-linea nagusiaren karga-ahalmen segurua motorraren korronte nominalaren 1,5 eta 2,5 aldiz handiagoa da, eta elikatze-linearen karga-ahalmen segurua estuki lotuta dago elikatze-linearen kokapen-metodoarekin. Batez ere bero-hodiarekin paraleloan edo gurutzatzen denean, tartea 50 cm baino handiagoa izan behar da. 70 °C-ko tenperatura-igoeran denbora luzez funtziona dezakeen elikatze-kablearen karga-ahalmen segurua, oro har, elektrizistaren eskuliburuan egiaztatu daiteke. Iraganeko esperientziaren arabera, kobrezko kableen karga-ahalmen segurua 6 A milimetro karratuko da, eta aluminiozko kableena 4 A milimetro karratuko. Gainera, kobre-aluminiozko trantsizio-junturak erabili behar dira kobre-aluminiozko kableen junturetan, kobre-aluminiozko materialen arteko oxidazioa saihesteko eta junturaren erresistentzian eragiteko.
3. Aire-etengailuaren edo ihes-babeslearen konfigurazio desegokiak motorraren funtzionamendu monofasikoa eragin dezake. Aire-etengailuaren konfigurazioa txikiegia bada, baliteke elikatze-korrontea handiegia izatea aire-etengailuaren barne-kontaktuak erretzeko, eta ondorioz, fase-kontaktuaren erresistentzia handiegia izatea, motorraren funtzionamendu monofasikoa sortuz. Aire-etengailuaren korronte nominala motorraren korronte nominalaren 1,5 eta 2,5 aldiz handiagoa izan behar da. Gainera, motorra martxan dagoen bitartean, aire-etengailuaren konfigurazioa txikiegia den edo aire-etengailuaren kalitatea arazo bat den kontrolatu behar da, eta aire-etengailu egokia ordezkatu behar da.
4. Kontrol-kabineteko osagaien arteko konexio-linea erreta dago, eta horrek motorra fase bakarrean funtzionatzea eragin dezake. Konexio-linea erretzearen arrazoiak hauek dira:
① Konexio-linea meheegia da, motorraren gainkarga-korrontea handitzen denean, konexio-linea erre daiteke. ② Konexio-linearen bi muturretan dauden konektoreak kontaktu txarrean daude, konexio-linea gehiegi berotzea eraginez, eta horrela konexio-linea erretzea. Animalia txikiek kalteak eragiten dituzte, hala nola saguak bi lineen artean igotzea, lineen arteko zirkuitulaburra eraginez eta konexio-linea errez. Irtenbidea hau da: eragiketa bakoitza hasi aurretik, kontrol-armairua ireki behar da konexio-linea bakoitzaren kolorea aldatu den eta isolamendu-azalak erredura-markak dituen arretaz egiaztatzeko. Energia-linea motorraren karga-korrontearen arabera hornituta dago, eta konektorea prozesuaren eskakizunen arabera konektatuta dago.
Perorazioa
Eraikuntzan, hainbat eraikuntza-prozesuen zehaztapenak zorrotz bete behar ditugu instalazioaren kalitatea bermatzeko. Hainbat ekipamenduren mantentze-lan erregularrak eta funtzionamenduan zehar aldizkako ikuskapen eta konponketak egiteak motorraren funtzionamendu monofasikoak eragindako galera eta arriskuak saihestuko ditu, zalantzarik gabe.
Argitaratze data: 2024ko maiatzaren 30a