Заманбап өнөр жай өндүрүшүндө электр кыймылдаткычтары кеңири колдонулат. Электр кыймылдаткычтарынын ар кандай түрлөрү, чыңалуу формалары жана чыңалуу деңгээлдери чексиз пайда болот. Төмөндө бир фазалуу иштөөнүн себептери жана алдын алуу чаралары кыскача түшүндүрүлөт.
Моторлордун классификациясы
Электр кыймылдаткычтары ар кандай түзүлүштөргө жана иштөө принциптерине жараша туруктуу токтун кыймылдаткычтарына, асинхрондук кыймылдаткычтарга жана синхрондук кыймылдаткычтарга бөлүнүшү мүмкүн. Синхрондук кыймылдаткычтарды туруктуу магниттик синхрондук кыймылдаткычтарга, реактивдүүлүксүз синхрондук кыймылдаткычтарга жана гистерезистүү синхрондук кыймылдаткычтарга да бөлүүгө болот. Асинхрондук кыймылдаткычтарды асинхрондук кыймылдаткычтарга жана өзгөрмө токтун коллектордук кыймылдаткычтарына бөлүүгө болот. Индукциялык кыймылдаткычтар андан ары үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтарга, бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтарга жана көлөкөлүү полюстуу асинхрондук кыймылдаткычтарга бөлүнөт. Өзгөрмө токтун коллектордук кыймылдаткычтары андан ары бир фазалуу удаалаш кыймылдаткычтарга бөлүнөт,Кош максаттуу өзгөрмө жана туруктуу ток кыймылдаткычтары жана түртүү кыймылдаткычтары.
Үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтардын бир фазалуу иштешинен келип чыккан коркунучтар
Үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычтардын эки зымдоо ыкмасы бар: Y-типтеги жана Δ-типтеги. Y-туташтырылган кыймылдаткыч бир фазада иштегенде, ажыратылган фазадагы ток күчү нөлгө барабар. Калган эки фазанын фазалык токтору линиялык токко айланат. Ошол эле учурда, ал нөлдүк чекиттин дрейфине алып келет жана анын фазалык чыңалуусу да жогорулайт.
Δ-типтеги зымдары бар мотор ички жактан ажыратылганда, үч фазалуу электр булагынын таасири астында мотор V-типтеги зымдарга айланат жана эки фазалуу ток 1,5 эсеге көбөйөт. Δ-типтеги зымдары бар мотор сырттан ажыратылганда, ал эки фазалуу оромдордун удаалаш туташуусуна жана үчүнчү оромдордун тобунун эки линиялуу чыңалуулардын ортосунда параллель туташуусуна барабар. Экөөндөгү ток күчүоромолорудаалаш туташтырылганда өзгөрүүсүз калат. Үчүнчү топтун кошумча тогу 1,5 эсеге көбөйөт.
Кыскасы, мотор бир фазада иштегенде, анын оромдогу тогу тездик менен жогорулайт, ал эми ором жана металл корпус тез ысып, оромдун изоляциясын күйгүзүп, андан кийин мотордун оромосун күйгүзүп, кадимки өндүрүштүк иш-аракеттерге таасир этет. Эгерде жердеги чөйрө жакшы болбосо, айлана-чөйрө топтолот. Өрттү оңой эле жаратып, олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн болгон тез күйүүчү заттар бар.
Мотордун бир фазалуу иштешинин себептери жана алдын алуу чаралары
1. Мотор иштебей калганда, ызылдаган үн чыгып, корпустун температурасы көтөрүлүп же иштөө учурунда ылдамдыгы бир топ төмөндөп, температура жогорулаганда, электр менен камсыздоону дароо өчүрүп, бузулуунун себебин кылдаттык менен табуу керек. Жогорудагы шарт фазанын жоктугунан келип чыкканбы же жокпу, аныктаңыз.
2. Негизги чынжырдын электр линиясы өтө жука болгондо же тышкы зыянга учураганда, мотордун үч фазалуу электр менен камсыздоосу фазанын күйүшүнөн же тышкы күчтүн таасиринен улам бир фазалуу иштөөгө алып келет. Мотордун негизги электр линиясынын коопсуз өткөрүү жөндөмдүүлүгү мотордун номиналдык тогунун 1,5тен 2,5ке чейинкисин түзөт жана электр линиясынын коопсуз өткөрүү жөндөмдүүлүгү электр линиясын төшөө ыкмасы менен тыгыз байланыштуу. Айрыкча, ал жылуулук түтүгү менен параллель же кесилишкен учурда, аралык 50 смден чоң болушу керек. 70°C температуранын жогорулашында узак убакытка иштей турган электр зымынын коопсуз өткөрүү жөндөмдүүлүгүн, адатта, электриктин колдонмосу менен текшерсе болот. Мурунку тажрыйбага ылайык, жез зымдардын коопсуз өткөрүү жөндөмдүүлүгү чарчы миллиметрге 6А, ал эми алюминий зымдардыкы чарчы миллиметрге 4А түзөт. Мындан тышкары, жез-алюминий зымдарынын кошулган жерлеринде жез-алюминий өткөөл муундары колдонулушу керек, бул жез-алюминий материалдарынын ортосундагы кычкылданууну болтурбоо жана муундун каршылыгына таасир этүү үчүн.
3. Аба өчүргүчүнүн же агып кетүүдөн коргоочунун туура эмес конфигурациясы мотордун бир фазалуу иштешине алып келиши мүмкүн. Эгерде аба өчүргүчүнүн конфигурациясы өтө кичинекей болсо, анда бул электр менен камсыздоо тогу өтө чоң болгондуктан, аба өчүргүчүнүн ички контакттарын күйгүзүп, фазалык контакт каршылыгы өтө чоң болуп, бир фазалуу мотордун иштешин пайда кылышы мүмкүн. Аба өчүргүчүнүн номиналдык тогу мотордун номиналдык тогунан 1,5тен 2,5 эсеге чейин болушу керек. Мындан тышкары, мотордун иштеши учурунда аба өчүргүчүнүн конфигурациясы өтө кичинекей экенин же аба өчүргүчүнүн сапаты көйгөйлүү экенин көзөмөлдөө керек жана тиешелүү аба өчүргүчтү алмаштыруу керек.
4. Башкаруу шкафындагы компоненттердин ортосундагы туташтыруучу линия күйүп кеткен, бул мотордун бир фазада иштешине алып келиши мүмкүн. Туташтыруучу линиянын күйүп кетишинин себептери төмөнкүлөр:
1 Туташуу линиясы өтө ичке, мотордун ашыкча жүктөө тогу көбөйгөндө, туташуу линиясы күйүп кетиши мүмкүн. 2 Туташуу линиясынын эки учундагы туташтыргычтар начар байланышта болгондуктан, туташуу линиясы ысып, туташуу линиясы күйүп кетет. Чычкандар эки линиянын ортосуна чыгып, линиялардын ортосунда кыска туташууну пайда кылып, туташуу линиясын күйгүзүп жиберүү сыяктуу майда жаныбарлардын зыяны бар. Чечим: ар бир операцияны баштоодон мурун, башкаруу шкафын ачып, ар бир туташуу линиясынын түсү өзгөргөн-өзгөргөн эместигин жана изоляция кабыгында күйүк издери бар-жогун кылдаттык менен текшерип туруу керек. Электр линиясы мотордун жүктөө тогуна ылайык жабдылган жана туташтыргыч процесстин талаптарына ылайык туташтырылган.
Перорация
Курулуш иштеринде биз орнотуунун сапатын камсыз кылуу үчүн ар кандай курулуш процесстеринин мүнөздөмөлөрүн так сакташыбыз керек. Ар кандай жабдууларды үзгүлтүксүз тейлөө жана иштөө учурунда үзгүлтүксүз текшерүү жана оңдоо мотордун бир фазалуу иштешинен келип чыккан керексиз жоготууларды жана коркунучтарды алдын алат.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 30-майы