V modernej priemyselnej výrobe sa elektromotory široko používajú. Neustále sa objavujú rôzne typy, tvary napätia a úrovne napätia elektromotorov. Nasleduje stručné vysvetlenie dôvodov jednofázovej prevádzky a preventívnych opatrení.
Klasifikácia motorov
Elektromotory možno rozdeliť na jednosmerné motory, asynchrónne motory a synchrónne motory podľa rôznych štruktúr a princípov činnosti. Synchrónne motory možno tiež rozdeliť na synchrónne motory s permanentnými magnetmi, reluktančné synchrónne motory a hysterézne synchrónne motory. Asynchrónne motory možno rozdeliť na asynchrónne motory a striedavé komutátorové motory. Insynchrónne motory sa ďalej delia na trojfázové asynchrónne motory, jednofázové asynchrónne motory a asynchrónne motory s tienenými pólmi. Striedavé komutátorové motory sa ďalej delia na jednofázové sériové motory.Dvojúčelové motory na striedavý a jednosmerný prúd a odpudzovacie motory.
Nebezpečenstvá spôsobené jednofázovou prevádzkou trojfázových asynchrónnych motorov
Trojfázové asynchrónne motory majú dva spôsoby zapojenia: typ Y a typ Δ. Keď motor zapojený do tvaru Y pracuje v jednej fáze, prúd v odpojenej fáze je nulový. Fázové prúdy ostatných dvoch fáz sa stanú sieťovými prúdmi. Zároveň to spôsobí posun nulového bodu a zvýši sa aj fázové napätie.
Keď sa motor s Δ-typom zapojenia odpojí interne, motor sa pod vplyvom trojfázového napájania zmení na V-typ zapojenia a dvojfázový prúd sa zvýši 1,5-krát. Keď sa motor s Δ-typom zapojenia odpojí externe, je to ekvivalentné sériovému zapojeniu dvojfázových vinutí a paralelnému zapojeniu tretej skupiny vinutí medzi napätiami dvoch vedení. Prúd v dvoch...vinutiazapojené sériovo zostávajú nezmenené. Dodatočný prúd tretej skupiny sa zvýši 1,5-krát.
Stručne povedané, keď motor pracuje v jednej fáze, prúd jeho vinutia sa rýchlo zvyšuje a vinutie a kovový kryt sa rýchlo zahrievajú, čím sa spaľuje izolácia vinutia a následne aj vinutie motora, čo ovplyvňuje bežnú výrobnú činnosť. Ak prostredie na mieste nie je dobré, dochádza k hromadeniu horľavých látok v okolitom prostredí. Existujú horľavé látky, ktoré môžu ľahko spôsobiť požiar a mať vážnejšie následky.
Príčiny jednofázovej prevádzky motora a preventívne opatrenia
1. Keď sa motor nedá naštartovať, ozve sa bzučivý zvuk a kryt sa zahreje alebo sa rýchlosť počas prevádzky výrazne zníži a teplota sa zvýši, je potrebné okamžite prerušiť napájanie a starostlivo zistiť príčinu poruchy. Zistite, či je vyššie uvedený stav spôsobený nedostatkom fázy.
2. Ak je hlavné vedenie príliš tenké alebo dôjde k vonkajšiemu poškodeniu, trojfázové napájanie motora spôsobí jednofázovú prevádzku v dôsledku prepálenia fázy alebo pôsobenia vonkajšej sily. Bezpečná nosnosť hlavného vedenia motora je 1,5 až 2,5-násobok menovitého prúdu motora a bezpečná nosnosť vedenia úzko súvisí so spôsobom jeho kladenia. Najmä ak je vedenie rovnobežné alebo sa s ním pretína, musí byť vzdialenosť väčšia ako 50 cm. Bezpečnú nosnosť napájacieho kábla, ktorý môže dlhodobo fungovať pri náraste teploty 70 °C, možno vo všeobecnosti skontrolovať v príručke elektrikára. Podľa doterajších skúseností je bezpečná nosnosť medených vodičov 6 A na štvorcový milimeter a hliníkových vodičov 4 A na štvorcový milimeter. Okrem toho by sa pri spájaní medeno-hliníkových vodičov mali používať prechodové spoje medi a hliníka, aby sa zabránilo oxidácii medzi medeno-hliníkovými materiálmi a ovplyvneniu odporu spoja.
3. Nesprávna konfigurácia vzduchového spínača alebo ochrany proti úniku môže spôsobiť jednofázovú prevádzku motora. Ak je konfigurácia vzduchového spínača príliš malá, môže to byť spôsobené príliš veľkým napájacím prúdom, ktorý spáli vnútorné kontakty vzduchového spínača, čo má za následok príliš veľký fázový kontaktný odpor a jednofázovú prevádzku motora. Menovitý prúd vzduchového spínača by mal byť 1,5 až 2,5-násobok menovitého prúdu motora. Okrem toho by sa počas prevádzky motora malo sledovať, či je konfigurácia vzduchového spínača príliš malá alebo či je kvalita samotného vzduchového spínača problematická, a mal by sa vymeniť vhodný vzduchový spínač.
4. Prepálené prepojovacie vedenie medzi komponentmi v rozvádzacej skrini je prepálené, čo môže spôsobiť, že motor beží v jednej fáze. Dôvody prepálenia prepojovacieho vedenia sú nasledovné:
① Pripojovací kábel je príliš tenký, keď sa zvýši prúd preťaženia motora, môže sa spáliť. ② Konektory na oboch koncoch pripájacieho kábla majú slabý kontakt, čo spôsobuje prehriatie pripájacieho kábla a následné spálenie pripájacieho kábla. Môže dôjsť k poškodeniu malými zvieratami, ako sú myši, ktoré lezú medzi dva vedenia, čo môže spôsobiť skrat medzi vedeniami a spálenie pripájacieho kábla. Riešenie je: pred začatím každej operácie by sa mala rozvádzacia skrinka otvoriť a starostlivo skontrolovať, či sa nezmenila farba každého pripájacieho kábla a či izolácia nemá stopy po spálení. Elektrické vedenie je primerane vybavené podľa zaťažovacieho prúdu motora a konektor je pripojený podľa procesných požiadaviek.
Perorácia
Pri výstavbe musíme prísne dodržiavať špecifikácie rôznych stavebných procesov, aby sme zabezpečili kvalitu inštalácie. Pravidelná údržba rôznych zariadení a pravidelné kontroly a opravy počas prevádzky určite zabránia zbytočným stratám a nebezpečenstvám spôsobeným jednofázovou prevádzkou motora.
Čas uverejnenia: 30. mája 2024