ଆଧୁନିକ ଶିଳ୍ପ ଉତ୍ପାଦନରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାର, ଭୋଲଟେଜ ରୂପ ଏବଂ ଭୋଲଟେଜ ସ୍ତର ଅନନ୍ତ ଭାବରେ ଉଭା ହୁଏ। ଏକକ-ଫେଜ୍ କାର୍ଯ୍ୟର କାରଣ ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧକ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ନିମ୍ନରେ ଦିଆଯାଇଛି।
ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ବର୍ଗୀକରଣ
ବିଭିନ୍ନ ଗଠନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଅନୁସାରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ DC ମୋଟର, ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାୟୀ ଚୁମ୍ବକ ସମକାଳୀନ ମୋଟର, ଅନିଚ୍ଛା ସମକାଳୀନ ମୋଟର ଏବଂ ହିଷ୍ଟେରେସିସ୍ ସମକାଳୀନ ମୋଟରରେ ମଧ୍ୟ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟର ଏବଂ AC କମ୍ୟୁଟେଟର ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। ଇଣ୍ଡକ୍ସନ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଆହୁରି ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର, ଏକକ-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଛାୟାଯୁକ୍ତ ପୋଲ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ। AC କମ୍ୟୁଟେଟର ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଆହୁରି ଏକକ-ଫେଜ୍ ସିରିଜ୍ ମୋଟରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ,ଏସି ଏବଂ ଡିସି ଦ୍ୱୈତ-ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ମୋଟର ଏବଂ ବିକର୍ଷଣ ମୋଟର.
ତିନି-ଫେଜ୍ ଆସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରର ଏକକ-ଫେଜ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟ ବିପଦ
ତିନି-ଫେଜ୍ ଅସିଙ୍କ୍ରୋନାସ୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଦୁଇଟି ୱାୟାରିଂ ପଦ୍ଧତି ଅଛି: Y-ଟାଇପ୍ ଏବଂ Δ-ଟାଇପ୍। ଯେତେବେଳେ ଏକ Y-ସଂଯୁକ୍ତ ମୋଟର ଗୋଟିଏ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶୂନ୍ୟ ହୋଇଥାଏ। ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟର ପର୍ଯ୍ୟାୟ କରେଣ୍ଟ ରେଖା କରେଣ୍ଟରେ ପରିଣତ ହୁଏ। ସେହି ସମୟରେ, ଏହା ଶୂନ୍ୟ ବିନ୍ଦୁ ଡ୍ରିଫ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ଏହାର ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଭୋଲଟେଜ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
ଯେତେବେଳେ Δ-ପ୍ରକାର ୱାୟାରିଂ ଥିବା ମୋଟରଟି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ, ତିନି-ଫେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣର କାର୍ଯ୍ୟରେ ମୋଟରଟି V-ପ୍ରକାର ୱାୟାରିଂରେ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହୁଏ ଏବଂ ଦୁଇ-ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟ 1.5 ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଯେତେବେଳେ Δ-ପ୍ରକାର ୱାୟାରିଂ ଥିବା ମୋଟରଟି ବାହ୍ୟ ଭାବରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ, ଏହା ସିରିଜରେ ସଂଯୁକ୍ତ ଦୁଇ-ଫେଜ୍ ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ଦୁଇ-ରେଖା ଭୋଲଟେଜ ମଧ୍ୟରେ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ତୃତୀୟ ଗୋଷ୍ଠୀ ୱାଇଣ୍ଡିଂ ସହିତ ସମାନ। ଦୁଇଟିରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ଘୂର୍ଣ୍ଣନସିରିଜରେ ସଂଯୁକ୍ତ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି। ତୃତୀୟ ଗୋଷ୍ଠୀର ଅତିରିକ୍ତ କରେଣ୍ଟ 1.5 ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
ସଂକ୍ଷେପରେ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ମୋଟର ଗୋଟିଏ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଏହାର ୱାଇଣ୍ଡିଂ କରେଣ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଏବଂ ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ଧାତୁ ଆବରଣ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗରମ ହୋଇଯାଏ, ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଇନସୁଲେସନକୁ ପୋଡ଼ି ଦିଏ ଏବଂ ତା'ପରେ ମୋଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂକୁ ପୋଡ଼ି ଦିଏ, ଯାହା ସାଧାରଣ ଉତ୍ପାଦନ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ଯଦି ସାଇଟ୍ ପରିବେଶ ଭଲ ନ ଥାଏ, ତେବେ ପାରିପାର୍ଶ୍ୱିକ ପରିବେଶ ଜମା ହେବ। ଏପରି ଜ୍ୱଳନଶୀଳ ଜିନିଷ ଅଛି ଯାହା ସହଜରେ ନିଆଁ ଲଗାଇପାରେ ଏବଂ ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର ପରିଣାମ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ।
ମୋଟର ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ କାର୍ଯ୍ୟର କାରଣ ଏବଂ ପ୍ରତିଷେଧକ ପଦକ୍ଷେପ
୧. ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଆରମ୍ଭ ହୋଇନପାରେ, ଏକ ଗୁଞ୍ଜର ଶବ୍ଦ ହୁଏ, ଏବଂ ସେଲର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଗତି ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ସେତେବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ତୁରନ୍ତ ବନ୍ଦ କରିଦେବା ଉଚିତ ଏବଂ ବିଫଳତାର କାରଣ ସତର୍କତାର ସହିତ ଖୋଜାଯିବା ଉଚିତ। ଉପରୋକ୍ତ ଅବସ୍ଥା ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅଭାବରୁ ହେଉଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରନ୍ତୁ।
2. ଯେତେବେଳେ ମୁଖ୍ୟ ସର୍କିଟର ପାୱାର ଲାଇନ ଅତ୍ୟଧିକ ପତଳା ହୋଇଥାଏ କିମ୍ବା ବାହ୍ୟ କ୍ଷତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ମୋଟରର ତିନି-ଫେଜ୍ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଫେଜ୍ ଦହନ କିମ୍ବା ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ଆଘାତ ଯୋଗୁଁ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ। ମୋଟରର ମୁଖ୍ୟ ପାୱାର ଲାଇନର ନିରାପଦ ବହନ କ୍ଷମତା ମୋଟରର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରେଣ୍ଟର 1.5 ରୁ 2.5 ଗୁଣ, ଏବଂ ପାୱାର ଲାଇନର ନିରାପଦ ବହନ କ୍ଷମତା ପାୱାର ଲାଇନର ବିଛାଇବା ପଦ୍ଧତି ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ। ବିଶେଷକରି ଯେତେବେଳେ ଏହା ସମାନ୍ତରାଳ କିମ୍ବା ତାପ ପାଇପଲାଇନ ସହିତ ଛେଦିତ ହୁଏ, ସେତେବେଳେ ବ୍ୟବଧାନ 50cm ରୁ ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। 70°C ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧିରେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଚାଲିପାରୁଥିବା ପାୱାର କର୍ଡର ନିରାପଦ ବହନ କ୍ଷମତା ସାଧାରଣତଃ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିସିଆନଙ୍କ ମାନୁଆଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇପାରିବ। ପୂର୍ବ ଅଭିଜ୍ଞତା ଅନୁଯାୟୀ, ତମ୍ବା ତାରର ନିରାପଦ ବହନ କ୍ଷମତା ପ୍ରତି ବର୍ଗ ମିଲିମିଟର 6A ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ ତାରର 4A ଅଟେ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ତମ୍ବା-ଆଲୁମିନିୟମ ଟ୍ରାଞ୍ଜିସନ୍ ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକ ତମ୍ବା-ଆଲୁମିନିୟମ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରେ ଅକ୍ସିଡେସନକୁ ଏଡାଇବା ଏବଂ ସନ୍ଧି ପ୍ରତିରୋଧକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ।
3. ଏୟାର ସ୍ୱିଚ୍ କିମ୍ବା ଲିକେଜ୍ ପ୍ରୋଟେକ୍ଟରର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ବିନ୍ୟାସ ମୋଟରର ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ କାର୍ଯ୍ୟର କାରଣ ହୋଇପାରେ। ଯଦି ଏୟାର ସ୍ୱିଚ୍ ବିନ୍ୟାସ ବହୁତ ଛୋଟ ହୋଇଥାଏ, ତେବେ ଏହା ହୋଇପାରେ ଯେ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ କରେଣ୍ଟ ଏୟାର ସ୍ୱିଚ୍ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସମ୍ପର୍କଗୁଡ଼ିକୁ ପୋଡ଼ିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଏକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମ୍ପର୍କ ପ୍ରତିରୋଧ ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଏକକ-ଫେଜ୍ ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ। ଏୟାର ସ୍ୱିଚ୍ର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରେଣ୍ଟ ମୋଟରର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କରେଣ୍ଟର 1.5 ରୁ 2.5 ଗୁଣ ହେବା ଉଚିତ। ଏହା ସହିତ, ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ଏହା ତଦାରଖ କରାଯିବା ଉଚିତ ଯେ ଏୟାର ସ୍ୱିଚ୍ ବିନ୍ୟାସ ବହୁତ ଛୋଟ ଅଛି, କିମ୍ବା ଏୟାର ସ୍ୱିଚ୍ର ଗୁଣବତ୍ତା ନିଜେ ସମସ୍ୟାପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ ଏୟାର ସ୍ୱିଚ୍କୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ।
୪. ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କ୍ୟାବିନେଟରେ ଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ଲାଇନ ପୋଡ଼ି ଯାଇଛି, ଯାହା ଫଳରେ ମୋଟରଟି ସିଙ୍ଗଲ ଫେଜ୍ରେ ଚାଲିପାରେ। ସଂଯୋଗ ଲାଇନ ପୋଡ଼ିବାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ନିମ୍ନଲିଖିତ:
① ସଂଯୋଗ ଲାଇନ ଅତ୍ୟଧିକ ପତଳା, ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଓଭରଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଏହା ସଂଯୋଗ ଲାଇନକୁ ପୋଡ଼ିପାରେ। ② ସଂଯୋଗ ଲାଇନର ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ଥିବା ସଂଯୋଗ ଲାଇନ ଖରାପ ସଂସ୍ପର୍ଶରେ ଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସଂଯୋଗ ଲାଇନ ଅଧିକ ଗରମ ହୋଇଯାଏ, ଫଳରେ ସଂଯୋଗ ଲାଇନ ପୋଡ଼ିଯାଏ। ଛୋଟ ପ୍ରାଣୀ କ୍ଷତି ହୁଏ, ଯେପରିକି ଦୁଇଟି ଲାଇନ ମଧ୍ୟରେ ମୂଷା ଚଢ଼ିବା, ଲାଇନ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ସଂଯୋଗ ଲାଇନରୁ ପୋଡ଼ିଯାଏ। ସମାଧାନ ହେଉଛି: ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂଯୋଗ ଲାଇନର ରଙ୍ଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ, ଏବଂ ଇନସୁଲେସନ ଚର୍ମରେ ପୋଡ଼ି ଚିହ୍ନ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ସତର୍କତାର ସହ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଖୋଲିବା ଉଚିତ। ମୋଟରର ଲୋଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଅନୁସାରେ ପାୱାର ଲାଇନ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ସଜ୍ଜିତ, ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇଛି।
ପରିବେଷଣ
ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ, ସଂସ୍ଥାପନର ଗୁଣବତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣଗୁଡ଼ିକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ। ବିଭିନ୍ନ ଉପକରଣର ନିୟମିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ନିୟମିତ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ମରାମତି ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମୋଟରର ଏକକ-ଫେଜ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା ଅନାବଶ୍ୟକ କ୍ଷତି ଏବଂ ବିପଦକୁ ଏଡାଇ ଦେବ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୩୦-୨୦୨୪