Di hilberîna pîşesaziyê ya nûjen de, motorên elektrîkê bi berfirehî têne bikar anîn. Cureyên cûrbecûr, formên voltaja û astên voltaja motorên elektrîkê bêdawî derdikevin holê. Li jêr ravekirinek kurt a sedemên xebitandina yek-qonaxî û tedbîrên pêşîlêgirtinê heye.
Dabeşkirina motoran
Motorên elektrîkê li gorî avahî û prensîbên xebatê yên cûda dikarin bibin motorên DC, motorên asenkron û motorên senkron. Motorên senkron her wiha dikarin bibin motorên senkron ên mıknatîsî yên daîmî, motorên senkron ên bêberxwedanê û motorên senkron ên hîsterezîsê. Motorên asenkron dikarin bibin motorên înduksîyonê û motorên komutator ên AC. Motorên înduksîyonê jî di nav motorên asenkron ên sê-qonaxî, motorên asenkron ên yek-qonaxî û motorên asenkron ên qutba siyakirî de têne dabeş kirin. Motorên komutator ên AC jî di nav motorên rêze-yek-qonaxî de têne dabeş kirin,Motorên AC û DC yên du-armanc û motorên vegerandinê.
Xetereyên ku ji ber xebata yek-qonaxî ya motorên sê-qonaxî yên asynchronous çêdibin
Motorên asenkron ên sê-qonaxî du rêbazên têlkirinê hene: tîpa Y û tîpa Δ. Dema ku motorek bi girêdana Y di yek qonaxekê de dixebite, herika di qonaxa qutkirî de sifir e. Herikînên qonaxê yên du qonaxên din dibin herikînên xetê. Di heman demê de, ew ê bibe sedema drifta xala sifir û voltaja qonaxa wê jî dê zêde bibe.
Dema ku motora bi têlên celebê Δ ji hundir ve tê qutkirin, motor di bin bandora dabînkirina hêzê ya sê-qonaxî de vediguhere têlên celebê V, û herika du-qonaxî 1,5 caran zêde dibe. Dema ku motora bi têlên celebê Δ ji derve tê qutkirin, ew wekhev e ku pêçên du-qonaxî bi rêzê ve girêdayî bin û koma sêyemîn a pêçanan bi paralel di navbera voltaja du-xetî de were girêdan. Herika di her duyan depêçangirêdana rêzê bêguher dimîne. Herika zêde ya koma sêyemîn dê 1,5 caran zêde bibe.
Bi kurtasî, dema ku motorek di yek qonaxekê de dixebite, herika pêçandina wê bi lez zêde dibe, û pêçandin û qalikê metalî bi lez germ dibin, îzolasyona pêçandinê dişewitînin û dû re pêçandina motorê dişewitînin, ku bandorê li çalakiyên hilberîna normal dike. Ger jîngeha li cîhê kar ne baş be, jîngeha derdorê dê kom bibe. Tiştên şewatbar hene ku dikarin bi hêsanî bibin sedema agir û encamên girantir çêbikin.
Sedemên xebata motorê ya yek-qonaxî û tedbîrên pêşîlêgirtinê
1. Dema ku motor dest pê neke, dengekî buzînê tê, û germahiya qalikê bilind dibe an jî di dema xebitandinê de leza wê bi girîngî kêm dibe, û germahî zêde dibe, divê dabînkirina elektrîkê tavilê were qutkirin û sedema têkçûnê bi baldarî were dîtin. Diyar bikin ka rewşa jorîn ji ber kêmbûna qonaxê ye.
٢. Dema ku xeta elektrîkê ya devreya sereke pir zirav be an jî zirara derveyî bibîne, dabînkirina elektrîkê ya sê-qonaxî ya motorê dê ji ber şewitandina qonax an lêdana hêzek derveyî bibe sedema xebata yek-qonaxî. Kapasîteya hilgirtina ewle ya xeta elektrîkê ya sereke ya motorê ١,٥ heta ٢,٥ carî ji herika nirxandî ya motorê mezintir e, û kapasîteya hilgirtina ewle ya xeta elektrîkê bi rêbaza danîna xeta elektrîkê ve girêdayî ye. Bi taybetî dema ku ew paralel be an jî bi boriyên germê re hevber be, divê navbera navbera wan ji ٥٠ cm mezintir be. Kapasîteya hilgirtina ewle ya kabloya elektrîkê ku dikare di germahiya ٧٠°C de demek dirêj bixebite, bi gelemperî dikare bi rêbernameya elektrîkvan were kontrol kirin. Li gorî ezmûna berê, kapasîteya hilgirtina ewle ya têlên sifir ٦A serê milîmetre çargoşe ye, û ya têlên aluminiumê jî ٤A serê milîmetre çargoşe ye. Wekî din, dema ku têlên sifir-aluminumê têne girêdan, divê girêdanên veguherînê yên sifir-aluminumê werin bikar anîn, da ku ji oksîdasyona di navbera materyalên sifir-aluminumê de dûr bikevin û bandorê li berxwedana girêdanê bikin.
3. Mîhengkirina nerast a guhêrbarê hewayê an parêzvana rijandinê dikare bibe sedema xebata yek-qonaxî ya motorê. Ger mîhengkirina guhêrbarê hewayê pir piçûk be, dibe ku ji ber ku herika dabînkirina hêzê pir mezin e û têkiliyên navxweyî yên guhêrbarê hewayê dişewitîne, di encamê de berxwedana têkiliya qonaxê pir mezin e, û xebata motorê ya yek-qonaxî çêdike. Herika nirxandî ya guhêrbarê hewayê divê 1,5 heta 2,5 carî herika nirxandî ya motorê be. Wekî din, di dema xebata motorê de, divê were şopandin ku mîhengkirina guhêrbarê hewayê pir piçûk be, an jî kalîteya guhêrbarê hewayê bi xwe pirsgirêk be, û divê guhêrbarê hewayê yê guncaw were guheztin.
4. Xeta girêdanê ya di navbera pêkhateyên di kabîneya kontrolê de şewitî ye, ku ev yek dibe sedema xebitandina motorê bi yek qonaxî. Sedemên şewitandina xeta girêdanê ev in:
① Xeta girêdanê pir zirav e, dema ku herika zêdebarkirina motorê zêde dibe, dibe ku xeta girêdanê bişewitîne. ② Girêdanên li her du serên xeta girêdanê di têkiliyek xirab de ne, dibe sedema germbûna zêde ya xeta girêdanê, bi vî rengî xeta girêdanê dişewitîne. Zirara heywanên piçûk heye, wek mînak mişk di navbera her du xetan de hildikişin, dibin sedema kurteçûnek di navbera xetan de û şewitandina xeta girêdanê. Çareserî ev e: berî destpêkirina her operasyonê, divê kabîneya kontrolê were vekirin da ku bi baldarî were kontrol kirin ka rengê her xeta girêdanê guheriye, û gelo çermê îzolasyonê nîşanên şewitandinê hene. Xeta elektrîkê li gorî herika barê motorê bi awayekî maqûl hatiye saz kirin, û girêdan li gorî hewcedariyên pêvajoyê hatiye girêdan.
Perorasyon
Di avakirinê de, divê em bi tundî li gorî taybetmendiyên pêvajoyên avakirinê yên cûrbecûr tevbigerin da ku kalîteya sazkirinê misoger bikin. Parastina birêkûpêk a alavên cûrbecûr û vekolîn û tamîrkirina birêkûpêk di dema xebitandinê de bê guman dê windahî û xetereyên nehewce yên ku ji ber xebata yek-qonaxî ya motorê çêdibin dûr bixe.
Dema weşandinê: 30ê Gulana 2024an