גורמים ואמצעי מניעה לפעולה חד פאזית של מנועים אסינכרוניים

גורמים לפעולת מנוע חד פאזית ואמצעי מניעה
1. כאשר המנוע אינו יכול להתניע, יש צליל זמזום, והטמפרטורה של המארז עולה באופן משמעותי או שהמהירות יורדת באופן משמעותי במהלך הפעולה, ועליית הטמפרטורה עולה, יש לנתק את אספקת החשמל באופן מיידי ולאתר בזהירות את סיבת הכשל. יש לקבוע האם המצב הנ"ל נגרם עקב חוסר פאזה.

2. כאשר קו החשמל של המעגל הראשי דק מדי או נתקל בנזק חיצוני, אספקת החשמל התלת-פאזית של המנוע תגרום לפעולה חד-פאזית עקב שריפת פאזה או פגיעת כוח חיצוני. כושר הנשיאה הבטוח של קו החשמל הראשי של המנוע הוא פי 1.5 עד 2.5 מהזרם המדורג של המנוע, וקיבולת הנשיאה הבטוחה של קו החשמל קשורה קשר הדוק לשיטת הנחת קו החשמל. במיוחד כאשר הוא מקביל או מצטלב עם צינור החום, המרווח חייב להיות גדול מ-50 ס"מ. כושר הנשיאה הבטוח של כבל החשמל שיכול לרוץ לאורך זמן בעליית טמפרטורה של 70 מעלות צלזיוס ניתן בדרך כלל לבדוק באמצעות מדריך חשמלאי. על פי ניסיון העבר, כושר הנשיאה הבטוח של חוטי נחושת הוא 6A למילימטר רבוע, ושל חוטי אלומיניום הוא 4A למילימטר רבוע. בנוסף, יש להשתמש בחיבורי מעבר נחושת-אלומיניום בעת חיבורי חוטי נחושת-אלומיניום, על מנת למנוע חמצון בין חומרי נחושת-אלומיניום ופגיעה בהתנגדות החיבור.

3. תצורה שגויה של מתג האוויר או מגן הדליפות עלולה לגרום לפעולה חד-פאזית של המנוע. אם תצורת מתג האוויר קטנה מדי, ייתכן שהדבר נובע מכך שזרם אספקת החשמל גדול מדי מכדי לשרוף את המגעים הפנימיים של מתג האוויר, וכתוצאה מכך התנגדות מגע פאזה גדולה מדי, ויוצרת פעולת מנוע חד-פאזית. הזרם המדורג של מתג האוויר צריך להיות פי 1.5 עד 2.5 מהזרם המדורג של המנוע. בנוסף, במהלך פעולת המנוע, יש לפקח על תצורת מתג האוויר קטנה מדי, או שאיכות מתג האוויר עצמו בעייתית, ויש להחליף את מתג האוויר המתאים.

4. קו החיבור בין הרכיבים בארון הבקרה נשרף, מה שעלול לגרום למנוע לפעול באופן חד פאזי. הסיבות לשריפת קו החיבור הן כדלקמן:
① קו החיבור דק מדי, כאשר זרם העומס של המנוע עולה, הוא עלול לשרוף את קו החיבור. ② המחברים בשני קצוות קו החיבור נמצאים במגע גרוע, מה שגורם לקו החיבור להתחמם יתר על המידה, וכתוצאה מכך לשרוף את קו החיבור. ישנם נזקים קטנים של בעלי חיים, כגון עכברים המטפסים בין שני הקווים, הגורמים לקצר חשמלי בין הקווים ולשריפת קו החיבור. הפתרון הוא: לפני תחילת כל פעולה, יש לפתוח את ארון הבקרה ולבדוק היטב האם צבע כל קו חיבור השתנה, והאם יש סימני כוויה על מעטפת הבידוד. קו החשמל מצויד בצורה סבירה בהתאם לזרם העומס של המנוע, והמחבר מחובר בהתאם לדרישות התהליך.

ניקוב
בבנייה, עלינו לעמוד בקפדנות במפרטים של תהליכי בנייה שונים כדי להבטיח את איכות ההתקנה. תחזוקה שוטפת של ציוד מגוון ובדיקה ותיקון שוטפים במהלך הפעולה ימנעו בוודאי הפסדים וסכנות מיותרים הנגרמים מפעולה חד-פאזית של המנוע.