Na produção industrial moderna, os motores elétricos são amplamente utilizados. Existem inúmeros tipos, formas de tensão e níveis de tensão para motores elétricos. A seguir, uma breve explicação sobre os motivos da operação monofásica e medidas preventivas.
Classificação de motores
Os motores elétricos podem ser divididos em motores CC, motores assíncronos e motores síncronos, de acordo com suas diferentes estruturas e princípios de funcionamento. Os motores síncronos podem ser subdivididos em motores síncronos de ímã permanente, motores síncronos de relutância e motores síncronos de histerese. Os motores assíncronos podem ser divididos em motores de indução e motores CA com comutador. Os motores de indução são ainda subdivididos em motores assíncronos trifásicos, motores assíncronos monofásicos e motores assíncronos de polos sombreados. Os motores CA com comutador são ainda subdivididos em motores monofásicos série,Motores de dupla finalidade CA e CC e motores de repulsão.
Riscos causados pela operação monofásica de motores assíncronos trifásicos
Os motores assíncronos trifásicos possuem dois métodos de ligação: tipo Y e tipo Δ. Quando um motor conectado em Y opera em uma única fase, a corrente na fase desconectada é zero. As correntes de fase das outras duas fases tornam-se correntes de linha. Ao mesmo tempo, isso causa uma deriva do ponto zero e sua tensão de fase também aumenta.
Quando o motor com fiação em triângulo (Δ) é desconectado internamente, ele passa a operar com fiação em V sob a ação da alimentação trifásica, e a corrente bifásica aumenta em 1,5 vezes. Quando o motor com fiação em triângulo (Δ) é desconectado externamente, é equivalente a conectar os enrolamentos bifásicos em série e o terceiro grupo de enrolamentos em paralelo entre as duas tensões de linha. A corrente nos dois enrolamentos aumenta em 1,5 vezes.enrolamentosA ligação em série permanece inalterada. A corrente adicional do terceiro grupo será aumentada em 1,5 vezes.
Em resumo, quando um motor opera em monofásico, a corrente em seu enrolamento aumenta rapidamente, fazendo com que o enrolamento e a carcaça metálica aqueçam rapidamente, queimando o isolamento e, consequentemente, o próprio enrolamento do motor, o que afeta as atividades normais de produção. Se o ambiente no local não for adequado, materiais inflamáveis presentes no entorno podem facilmente causar incêndios e consequências ainda mais graves.
Causas do funcionamento monofásico do motor e medidas preventivas
1. Quando o motor não liga, emite um zumbido e a temperatura da carcaça aumenta ou a velocidade diminui significativamente durante o funcionamento, e a temperatura continua a subir, a alimentação deve ser imediatamente desligada e a causa da falha deve ser cuidadosamente investigada. Verifique se a condição acima é causada por falta de fase.
2. Quando o cabo de alimentação do circuito principal é muito fino ou sofre danos externos, a alimentação trifásica do motor pode causar operação monofásica devido à queima de uma fase ou impacto de força externa. A capacidade de condução segura do cabo de alimentação principal do motor é de 1,5 a 2,5 vezes a corrente nominal do motor, e essa capacidade está diretamente relacionada ao método de instalação do cabo. Principalmente quando o cabo é paralelo ou cruza com dutos de ar quente, o intervalo entre eles deve ser superior a 50 cm. A capacidade de condução segura do cabo de alimentação, que pode operar por um longo período com aumento de temperatura de 70 °C, geralmente pode ser verificada no manual do eletricista. De acordo com a experiência, a capacidade de condução segura de fios de cobre é de 6 A por milímetro quadrado e a de fios de alumínio é de 4 A por milímetro quadrado. Além disso, devem ser utilizadas emendas de transição cobre-alumínio em junções de fios de cobre-alumínio para evitar a oxidação entre os materiais e o consequente impacto na resistência da emenda.
3. A configuração inadequada do interruptor de ar ou do protetor de fuga pode causar a operação monofásica do motor. Se a configuração do interruptor de ar for muito pequena, a corrente de alimentação excessiva pode queimar os contatos internos do interruptor, resultando em uma resistência de contato de fase muito alta e, consequentemente, na operação monofásica do motor. A corrente nominal do interruptor de ar deve ser de 1,5 a 2,5 vezes a corrente nominal do motor. Além disso, durante a operação do motor, deve-se monitorar se a configuração do interruptor de ar está muito pequena ou se o próprio interruptor de ar apresenta problemas, sendo necessário substituí-lo.
4. O cabo de ligação entre os componentes no painel de controle queimou, o que pode fazer com que o motor funcione em monofásico. As razões para a queima do cabo de ligação são as seguintes:
① O cabo de conexão é muito fino e, quando a corrente de sobrecarga do motor aumenta, pode queimar o cabo. ② Os conectores em ambas as extremidades do cabo de conexão estão com mau contato, causando superaquecimento e queima do cabo. Pode haver danos causados por pequenos animais, como ratos que sobem entre os cabos, causando curto-circuito e queimando o cabo. A solução é: antes de iniciar cada operação, o painel de controle deve ser aberto para verificar cuidadosamente se a cor de cada cabo de conexão mudou e se a capa isolante apresenta marcas de queimadura. A linha de alimentação deve ser dimensionada adequadamente de acordo com a corrente de carga do motor e os conectores devem ser conectados conforme os requisitos do processo.
Peroração
Na construção, devemos cumprir rigorosamente as especificações dos diversos processos construtivos para garantir a qualidade da instalação. A manutenção regular dos equipamentos, bem como a inspeção e o reparo periódicos durante a operação, certamente evitarão perdas e riscos desnecessários causados pela operação monofásica do motor.
Data de publicação: 30 de maio de 2024