Šiuolaikinėje pramoninėje gamyboje plačiai naudojami elektros varikliai. Atsiranda begalė įvairių tipų, įtampos formų ir lygių elektros variklių. Toliau trumpai paaiškinamos vienfazio veikimo priežastys ir prevencinės priemonės.
Variklių klasifikacija
Pagal skirtingas konstrukcijas ir veikimo principus elektros variklius galima suskirstyti į nuolatinės srovės variklius, asinchroninius variklius ir sinchroninius variklius. Sinchroniniai varikliai taip pat gali būti skirstomi į nuolatinių magnetų sinchroninius variklius, reluktancinius sinchroninius variklius ir histerezės sinchroninius variklius. Asinchroniniai varikliai gali būti skirstomi į indukcinius variklius ir kintamosios srovės kolektorinius variklius. Indukciniai varikliai dar skirstomi į trifazius asinchroninius variklius, vienfazius asinchroninius variklius ir šešėlinio poliaus asinchroninius variklius. Kintamosios srovės kolektoriniai varikliai dar skirstomi į vienfazius nuosekliuosius variklius,Kintamosios ir nuolatinės srovės dvigubos paskirties varikliai ir stūmokliniai varikliai.
Trifazių asinchroninių variklių vienfazio veikimo keliami pavojai
Trifaziai asinchroniniai varikliai turi du jungimo būdus: Y tipo ir Δ tipo. Kai Y tipo variklis veikia vienoje fazėje, atjungtos fazės srovė lygi nuliui. Kitų dviejų fazių fazinės srovės tampa linijos srovėmis. Tuo pačiu metu tai sukels nulinio taško poslinkį ir padidės jo fazinė įtampa.
Kai variklis su Δ tipo laidais atjungiamas viduje, veikiant trifaziam maitinimo šaltiniui, jo laidai pasikeičia į V tipo, o dvifazės srovė padidėja 1,5 karto. Kai variklis su Δ tipo laidais atjungiamas išoriškai, tai atitinka dviejų fazių apvijų sujungimą nuosekliai, o trečiosios grupės apvijų sujungimą lygiagrečiai tarp dviejų linijų įtampų. Srovė abiejoseapvijossujungtų nuosekliai, srovė išlieka nepakitusi. Trečiosios grupės papildoma srovė padidės 1,5 karto.
Apibendrinant galima teigti, kad kai variklis veikia vienfazėje būsenoje, jo apvijos srovė sparčiai didėja, o apvija ir metalinis korpusas sparčiai įkaista, sudegindami apvijos izoliaciją ir variklio apviją, taip sutrikdydami įprastą gamybos veiklą. Jei aplinka vietoje nėra gera, aplinkinė aplinka kaupsis. Yra degių daiktų, kurie gali lengvai sukelti gaisrą ir rimtesnes pasekmes.
Variklio vienfazio veikimo priežastys ir prevencinės priemonės
1. Kai variklis neužsiveda, girdimas zvimbimas, korpuso temperatūra pakyla arba veikimo metu gerokai sumažėja greitis, o temperatūra pakyla, nedelsiant reikia nutraukti maitinimą ir kruopščiai išsiaiškinti gedimo priežastį. Nustatykite, ar minėta sąlyga nėra fazės nebuvimas.
2. Kai pagrindinės grandinės maitinimo linija yra per plona arba patiria išorinį pažeidimą, variklio trifazis maitinimo šaltinis sukels vienfazį veikimą dėl fazės perdegimo arba išorinės jėgos poveikio. Saugi variklio pagrindinės maitinimo linijos laikomoji galia yra 1,5–2,5 karto didesnė už variklio vardinę srovę, o saugi maitinimo linijos laikomoji galia yra glaudžiai susijusi su maitinimo linijos tiesimo būdu. Ypač kai ji lygiagreti arba kerta šilumos vamzdyną, atstumas tarp jų turi būti didesnis nei 50 cm. Saugią maitinimo laido, kuris gali veikti ilgą laiką esant 70 °C temperatūros kilimui, laikomąją galią paprastai galima patikrinti elektriko vadove. Remiantis ankstesne patirtimi, saugi varinių laidų laikomoji galia yra 6 A kvadratiniam milimetrui, o aliuminio laidų – 4 A kvadratiniam milimetrui. Be to, jungiant vario ir aliuminio laidus, turėtų būti naudojamos vario ir aliuminio pereinamosios jungtys, kad būtų išvengta oksidacijos tarp vario ir aliuminio medžiagų ir paveikta jungties varža.
3. Netinkama oro jungiklio arba nuotėkio apsaugos konfigūracija gali sukelti variklio vienfazį veikimą. Jei oro jungiklio konfigūracija per maža, tai gali būti dėl per didelės maitinimo srovės, kuri gali sudeginti oro jungiklio vidinius kontaktus, dėl to fazės kontakto varža yra per didelė ir variklis veikia vienfaziu režimu. Oro jungiklio vardinė srovė turėtų būti 1,5–2,5 karto didesnė už variklio vardinę srovę. Be to, variklio veikimo metu reikia stebėti, ar oro jungiklio konfigūracija nėra per maža arba ar paties oro jungiklio kokybė nėra problemiška, ir pakeisti tinkamą oro jungiklį.
4. Jungiamoji linija tarp valdymo spintelės komponentų yra perdegusi, todėl variklis gali veikti vienfazėje būsenoje. Jungiamosios linijos perdegimo priežastys yra šios:
① Jungiamoji linija per plona, didėjant variklio perkrovos srovei, ji gali sudegti. ② Jungiamosios linijos galuose esančios jungtys blogai kontaktuoja, todėl jungiamoji linija perkaitina ir sudegina. Gyvūnai gali pažeisti laidus, pavyzdžiui, pelės, lipančios tarp dviejų linijų, ir sukelti trumpąjį jungimą tarp linijų, dėl kurio jungiamoji linija sugenda. Sprendimas: prieš pradedant kiekvieną operaciją, reikia atidaryti valdymo spintą ir atidžiai patikrinti, ar nepasikeitė kiekvienos jungiamosios linijos spalva ir ar izoliacijos sluoksnis nėra nudegęs. Maitinimo linija tinkamai įrengta atsižvelgiant į variklio apkrovos srovę, o jungtis prijungta pagal proceso reikalavimus.
Peroracija
Statyboje privalome griežtai laikytis įvairių statybos procesų specifikacijų, kad užtikrintume montavimo kokybę. Reguliarus įvairių įrenginių techninis aptarnavimas, reguliarus patikrinimas ir remontas eksploatacijos metu tikrai padės išvengti nereikalingų nuostolių ir pavojų, kuriuos sukelia vienfazis variklio veikimas.
Įrašo laikas: 2024 m. gegužės 30 d.