ასინქრონული ძრავების ერთფაზიანი მუშაობის მიზეზები და პრევენციული ზომები

ძრავის ერთფაზიანი მუშაობის მიზეზები და პრევენციული ზომები
1. როდესაც ძრავა ვერ ირთვება, ისმის ზუზუნის ხმა, კორპუსის ტემპერატურა იმატებს ან მუშაობის დროს სიჩქარე მნიშვნელოვნად მცირდება და ტემპერატურის მატებასთან ერთად, დაუყოვნებლივ უნდა გაითიშოს დენის წყარო და ფრთხილად უნდა დადგინდეს გაუმართაობის მიზეზი. დაადგინეთ, გამოწვეულია თუ არა ზემოთ აღნიშნული მდგომარეობა ფაზის არარსებობით.

2. როდესაც მთავარი წრედის ელექტროგადამცემი ხაზი ძალიან თხელია ან გარე დაზიანებას განიცდის, ძრავის სამფაზიანი კვების წყარო გამოიწვევს ერთფაზიან მუშაობას ფაზის წვის ან გარე ძალის ზემოქმედების გამო. ძრავის მთავარი ელექტროგადამცემი ხაზის უსაფრთხო გამტარუნარიანობა ძრავის ნომინალურ დენზე 1.5-დან 2.5-ჯერ მეტია და ელექტროგადამცემი ხაზის უსაფრთხო გამტარუნარიანობა მჭიდრო კავშირშია ელექტროგადამცემი ხაზის განლაგების მეთოდთან. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის პარალელურია ან კვეთს სითბოს მილსადენს, ინტერვალი უნდა იყოს 50 სმ-ზე მეტი. 70°C ტემპერატურის მატებისას დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობის მქონე ელექტროგადამცემი კაბელის უსაფრთხო გამტარუნარიანობის შემოწმება, როგორც წესი, შესაძლებელია ელექტრიკოსის სახელმძღვანელოთი. წარსული გამოცდილების მიხედვით, სპილენძის მავთულების უსაფრთხო გამტარუნარიანობა არის 6A კვადრატულ მილიმეტრზე, ხოლო ალუმინის მავთულების - 4A კვადრატულ მილიმეტრზე. გარდა ამისა, სპილენძ-ალუმინის მავთულის შეერთებისას უნდა იქნას გამოყენებული სპილენძ-ალუმინის გარდამავალი შეერთებები, რათა თავიდან იქნას აცილებული სპილენძ-ალუმინის მასალებს შორის დაჟანგვა და შეერთების წინააღმდეგობაზე გავლენა.

3. ჰაერის გადამრთველის ან გაჟონვის დამცავის არასწორმა კონფიგურაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ერთფაზიანი მუშაობა. თუ ჰაერის გადამრთველის კონფიგურაცია ძალიან მცირეა, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს იმით, რომ კვების წყაროს დენი ძალიან დიდია ჰაერის გადამრთველის შიდა კონტაქტების დასაწვავად, რაც ფაზის კონტაქტის წინაღობის ძალიან დიდ ეფექტს იწვევს, რაც ერთფაზიან ძრავას აიძულებს იმუშაოს. ჰაერის გადამრთველის ნომინალური დენი ძრავის ნომინალურ დენზე 1.5-დან 2.5-ჯერ მეტი უნდა იყოს. გარდა ამისა, ძრავის მუშაობის დროს უნდა დარწმუნდეთ, რომ ჰაერის გადამრთველის კონფიგურაცია ძალიან მცირეა ან თავად ჰაერის გადამრთველის ხარისხი პრობლემურია და შესაბამისი ჰაერის გადამრთველი უნდა შეიცვალოს.

4. მართვის კარადაში კომპონენტებს შორის შემაერთებელი ხაზი დამწვარია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ერთფაზიანი მუშაობა. შემაერთებელი ხაზის დამწვრობის მიზეზებია:
① შეერთების ხაზი ძალიან თხელია, როდესაც ძრავის გადატვირთვის დენი იზრდება, ამან შეიძლება დაწვას შეერთების ხაზი. ② შეერთების ხაზის ორივე ბოლოში არსებული კონექტორები ცუდ კონტაქტშია, რაც იწვევს შეერთების ხაზის გადახურებას და შეერთების ხაზის დაწვას. არსებობს მცირე ზომის ცხოველების დაზიანება, მაგალითად, თაგვების მიერ ორ ხაზს შორის ასვლა, რაც იწვევს ხაზებს შორის მოკლე ჩართვას და შეერთების ხაზის დაწვას. გამოსავალია: თითოეული ოპერაციის დაწყებამდე უნდა გახსნათ მართვის პანელი, რათა ყურადღებით შეამოწმოთ, შეიცვალა თუ არა თითოეული შეერთების ხაზის ფერი და აქვს თუ არა იზოლაციის გარსს დამწვრობის ნიშნები. ელექტროგადამცემი ხაზი სათანადოდ არის აღჭურვილი ძრავის დატვირთვის დენის შესაბამისად და კონექტორი დაკავშირებულია პროცესის მოთხოვნების შესაბამისად.

პერორაცია
მშენებლობისას, მონტაჟის ხარისხის უზრუნველსაყოფად, მკაცრად უნდა დავიცვათ სხვადასხვა სამშენებლო პროცესის სპეციფიკაციები. სხვადასხვა აღჭურვილობის რეგულარული მოვლა-პატრონობა და ექსპლუატაციის დროს რეგულარული შემოწმება და შეკეთება აუცილებლად თავიდან აგაცილებთ ძრავის ერთფაზიანი მუშაობით გამოწვეულ ზედმეტ დანაკარგებსა და საფრთხეებს.