Modern endüstriyel üretimde elektrik motorları yaygın olarak kullanılmaktadır. Elektrik motorlarının çeşitli tipleri, voltaj biçimleri ve voltaj seviyeleri sürekli olarak ortaya çıkmaktadır. Aşağıda tek fazlı çalışma nedenleri ve önleyici tedbirler hakkında kısa bir açıklama yer almaktadır.
Motorların sınıflandırılması
Elektrik motorları, farklı yapı ve çalışma prensiplerine göre DC motorlar, asenkron motorlar ve senkron motorlar olarak sınıflandırılabilir. Senkron motorlar ayrıca kalıcı mıknatıslı senkron motorlar, relüktans senkron motorlar ve histerezis senkron motorlar olarak da sınıflandırılabilir. Asenkron motorlar ise indüksiyon motorları ve AC komütatörlü motorlar olarak sınıflandırılabilir. İndüksiyon motorları ayrıca üç fazlı asenkron motorlar, tek fazlı asenkron motorlar ve gölgeli kutuplu asenkron motorlar olarak alt gruplara ayrılır. AC komütatörlü motorlar ise tek fazlı seri motorlar olarak alt gruplara ayrılır.AC ve DC çift amaçlı motorlar ve itici motorlar.
Üç fazlı asenkron motorların tek fazlı çalışmasının yol açtığı tehlikeler
Üç fazlı asenkron motorların iki bağlantı yöntemi vardır: Y tipi ve Δ tipi. Y bağlantılı bir motor tek fazda çalıştığında, bağlantısı kesilen fazdaki akım sıfır olur. Diğer iki fazın faz akımları hat akımı haline gelir. Aynı zamanda, sıfır noktası kaymasına neden olur ve faz gerilimi de artar.
Δ tipi kablolamaya sahip motor içten bağlantısı kesildiğinde, üç fazlı güç kaynağının etkisiyle motor V tipi kablolamaya dönüşür ve iki fazlı akım 1,5 kat artar. Δ tipi kablolamaya sahip motor dıştan bağlantısı kesildiğinde, iki fazlı sargıların seri bağlanmasına ve üçüncü bir sargı grubunun iki hat gerilimi arasına paralel bağlanmasına eşdeğerdir. İki fazdaki akımkıvrımlarSeri bağlantılı devrelerde herhangi bir değişiklik olmaz. Üçüncü grubun ek akımı 1,5 kat artacaktır.
Özetle, bir motor tek fazda çalıştığında, sargı akımı hızla artar ve sargı ile metal gövde hızla ısınarak sargı izolasyonunu ve ardından motor sargısını yakar, bu da normal üretim faaliyetlerini etkiler. Eğer çalışma ortamı uygun değilse, çevrede kolayca yangına neden olabilecek ve daha ciddi sonuçlara yol açabilecek yanıcı maddeler birikir.
Motorun tek fazlı çalışmasının nedenleri ve önleyici tedbirler
1. Motor çalışmadığında, vızıltı sesi duyulduğunda ve çalışma sırasında gövdede sıcaklık artışı veya hızda belirgin düşüş meydana geldiğinde ve sıcaklık artışı devam ettiğinde, güç kaynağı derhal kesilmeli ve arızanın nedeni dikkatlice araştırılmalıdır. Yukarıdaki durumun faz eksikliğinden kaynaklanıp kaynaklanmadığı belirlenmelidir.
2. Ana devrenin güç hattı çok ince olduğunda veya dış hasara maruz kaldığında, motorun üç fazlı güç kaynağı, bir fazın yanması veya dış kuvvet çarpması nedeniyle tek fazlı çalışmaya neden olur. Motorun ana güç hattının güvenli taşıma kapasitesi, motorun nominal akımının 1,5 ila 2,5 katıdır ve güç hattının güvenli taşıma kapasitesi, güç hattının döşenme yöntemiyle yakından ilişkilidir. Özellikle ısı boru hattına paralel veya kesiştiği durumlarda, aralık 50 cm'den fazla olmalıdır. 70°C sıcaklık artışında uzun süre çalışabilen güç kablosunun güvenli taşıma kapasitesi genellikle elektrikçi kılavuzundan kontrol edilebilir. Geçmiş deneyimlere göre, bakır tellerin güvenli taşıma kapasitesi milimetre kare başına 6A, alüminyum tellerin ise milimetre kare başına 4A'dır. Ayrıca, bakır-alüminyum tel bağlantıları yapılırken, bakır-alüminyum malzemeler arasında oksidasyonu önlemek ve bağlantı direncini etkilememek için bakır-alüminyum geçiş bağlantıları kullanılmalıdır.
3. Hava şalteri veya kaçak koruyucunun yanlış yapılandırılması, motorun tek fazlı çalışmasına neden olabilir. Hava şalteri yapılandırması çok küçükse, güç kaynağı akımının çok büyük olması nedeniyle hava şalterinin iç kontakları yanabilir ve bu da faz kontak direncinin çok büyük olmasına ve motorun tek fazlı çalışmasına yol açabilir. Hava şalterinin nominal akımı, motorun nominal akımının 1,5 ila 2,5 katı olmalıdır. Ayrıca, motor çalışması sırasında hava şalteri yapılandırmasının çok küçük olup olmadığı veya hava şalterinin kendisinde sorun olup olmadığı izlenmeli ve uygun hava şalteri ile değiştirilmelidir.
4. Kontrol panosundaki bileşenler arasındaki bağlantı hattı yanmış olabilir ve bu da motorun tek fazda çalışmasına neden olabilir. Bağlantı hattının yanmasının nedenleri şunlardır:
① Bağlantı hattı çok inceyse, motor aşırı yük akımı arttığında bağlantı hattı yanabilir. ② Bağlantı hattının her iki ucundaki konektörler zayıf temas halindeyse, bağlantı hattı aşırı ısınarak yanabilir. Farelerin iki hat arasına girmesi gibi küçük hayvanların neden olduğu hasarlar, hatlar arasında kısa devreye ve bağlantı hattının yanmasına yol açabilir. Çözüm şudur: Her işleme başlamadan önce, kontrol paneli açılarak her bir bağlantı hattının renginin değişip değişmediği ve yalıtım yüzeyinde yanık izleri olup olmadığı dikkatlice kontrol edilmelidir. Güç hattı, motorun yük akımına göre uygun şekilde donatılmalı ve konektör, işlem gereksinimlerine göre bağlanmalıdır.
Sonuç konuşması
İnşaat sürecinde, kurulum kalitesini sağlamak için çeşitli inşaat süreçlerinin özelliklerine kesinlikle uyulmalıdır. Çeşitli ekipmanların düzenli bakımı ve çalışma sırasında düzenli denetim ve onarım, motorun tek fazlı çalışmasından kaynaklanan gereksiz kayıpları ve tehlikeleri kesinlikle önleyecektir.
Yayın tarihi: 30 Mayıs 2024