Nykyaikaisessa teollisessa tuotannossa sähkömoottoreita käytetään laajalti. Sähkömoottoreiden tyyppejä, jännitemuotoja ja jännitetasoja on loputtomasti. Seuraavassa on lyhyt selitys yksivaiheisen käytön syistä ja ennaltaehkäisevistä toimenpiteistä.
Moottorien luokittelu
Sähkömoottorit voidaan jakaa tasavirtamoottoreihin, asynkronimoottoreihin ja synkronimoottoreihin eri rakenteiden ja toimintaperiaatteiden mukaan. Synkroniset moottorit voidaan jakaa myös kestomagneettimoottoreihin, reluktanssimoottoreihin ja hystereesi-synkronimoottoreihin. Asynkroniset moottorit voidaan jakaa induktiomoottoreihin ja vaihtovirtakommutaattorimoottoreihin. Oikosulkumoottorit jaetaan edelleen kolmivaiheisiin asynkronimoottoreihin, yksivaiheisiin asynkronimoottoreihin ja varjostettuinapaisiin asynkronimoottoreihin. Vaihtovirtakommutaattorimoottorit jaetaan edelleen yksivaiheisiin sarjamoottoreihin,AC- ja DC-kaksikäyttömoottorit ja hylkimismoottorit.
Kolmivaiheisten asynkronimoottoreiden yksivaiheisen käytön aiheuttamat vaarat
Kolmivaiheisilla asynkronimoottoreilla on kaksi kytkentätapaa: Y-tyyppi ja Δ-tyyppi. Kun Y-kytketty moottori toimii yhdessä vaiheessa, irti kytketyn vaiheen virta on nolla. Kahden muun vaiheen vaihevirrat muuttuvat verkkovirroiksi. Samalla se aiheuttaa nollapisteen ajautumisen ja myös sen vaihejännite kasvaa.
Kun Δ-tyyppisellä johdotuksella varustettu moottori irrotetaan sisäisesti, moottorin johdotus muuttuu V-tyyppiseksi kolmivaiheisen virtalähteen vaikutuksesta ja kaksivaihevirta kasvaa 1,5-kertaiseksi. Kun Δ-tyyppisellä johdotuksella varustettu moottori irrotetaan ulkoisesti, se vastaa sitä, että kaksivaihekäämit on kytketty sarjaan ja kolmas käämiryhmä on kytketty rinnan kahden linjajännitteen väliin. Virta kahdessakäämitSarjaan kytkettynä virta pysyy muuttumattomana. Kolmannen ryhmän lisävirta kasvaa 1,5-kertaiseksi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että kun moottori toimii yhdessä vaiheessa, sen käämivirta kasvaa nopeasti ja käämitys ja metallikotelo kuumenevat nopeasti, mikä polttaa käämityksen eristyksen ja sitten moottorin käämityksen, mikä vaikuttaa normaaliin tuotantotoimintaan. Jos työmaaympäristö ei ole hyvä, ympäröivä ympäristö kerääntyy. Siellä on syttyviä aineita, jotka voivat helposti aiheuttaa tulipalon ja aiheuttaa vakavampia seurauksia.
Moottorin yksivaiheisen toiminnan syyt ja ennaltaehkäisevät toimenpiteet
1. Kun moottori ei käynnisty, kuuluu surinaa ja rungon lämpötila nousee tai nopeus laskee merkittävästi käytön aikana ja lämpötilan nousu kasvaa, virransyöttö on katkaistava välittömästi ja vian syy on selvitettävä huolellisesti. Selvitä, johtuuko yllä oleva tila vaiheen puutteesta.
2. Kun päävirtapiirin virtajohto on liian ohut tai siihen kohdistuu ulkoisia vaurioita, moottorin kolmivaiheinen virtalähde aiheuttaa yksivaiheisen toiminnan vaiheen palamisen tai ulkoisen voiman vaikutuksesta. Moottorin päävirtajohdon turvallinen kantokyky on 1,5–2,5 kertaa moottorin nimellisvirta, ja virtajohdon turvallinen kantokyky liittyy läheisesti virtajohdon asennustapaan. Erityisesti silloin, kun se on rinnakkain lämpöputken kanssa tai leikkaa sen, etäisyyden on oltava yli 50 cm. Virtajohdon turvallinen kantokyky, joka kestää pitkään 70 °C:n lämpötilan nousussa, voidaan yleensä tarkistaa sähköasentajan käsikirjasta. Aikaisempien kokemusten mukaan kuparijohtimien turvallinen kantokyky on 6 A neliömillimetriä kohden ja alumiinijohtimien 4 A neliömillimetriä kohden. Lisäksi kupari-alumiinijohtimien liitoksissa tulisi käyttää kupari-alumiini-siirtymäliitoksia, jotta vältetään kupari-alumiinimateriaalien välinen hapettuminen ja vaikutus liitoksen resistanssiin.
3. Ilmakytkimen tai vuotosuojan virheellinen konfigurointi voi aiheuttaa moottorin yksivaiheisen toiminnan. Jos ilmakytkimen konfiguraatio on liian pieni, se voi johtua liian suuresta syöttövirrasta, joka voi polttaa ilmakytkimen sisäiset koskettimet, mikä johtaa liian suureen vaihekontaktin resistanssiin ja johtaa moottorin yksivaiheiseen toimintaan. Ilmakytkimen nimellisvirran tulisi olla 1,5–2,5 kertaa moottorin nimellisvirta. Lisäksi moottorin käytön aikana on valvottava, ettei ilmakytkimen konfiguraatio ole liian pieni tai että itse ilmakytkimen laatu on ongelmallinen, ja sopiva ilmakytkin on vaihdettava.
4. Ohjauskaapin komponenttien välinen liitäntäjohto on palanut poikki, mikä voi aiheuttaa moottorin toiminnan yhdessä vaiheessa. Liitäntäjohdon palamisen syyt ovat seuraavat:
① Liitäntäjohto on liian ohut, ja moottorin ylikuormitusvirran kasvaessa se voi polttaa liitäntäjohdon. ② Liitäntäjohdon molemmissa päissä olevat liittimet ovat huonossa kontaktissa, mikä aiheuttaa liitäntäjohdon ylikuumenemisen ja siten liitäntäjohdon palamisen. Pienet eläinvahingot, kuten hiiret, voivat aiheuttaa oikosulun johtojen välille ja polttaa liitäntäjohdon. Ratkaisu on: ennen jokaista toimintoa on avattava ohjauskaappi ja tarkistettava huolellisesti, onko kunkin liitäntäjohdon väri muuttunut ja onko eristepinnassa palojälkiä. Virtajohto on varustettava kohtuullisesti moottorin kuormitusvirran mukaan, ja liitin on kytketty prosessivaatimusten mukaisesti.
Pääkohtien kertaus
Rakentamisessa meidän on noudatettava tarkasti eri rakennusprosessien eritelmiä asennuksen laadun varmistamiseksi. Erilaisten laitteiden säännöllinen huolto sekä säännölliset tarkastukset ja korjaukset käytön aikana välttävät varmasti moottorin yksivaihekäytöstä aiheutuvat tarpeettomat häviöt ja vaarat.
Julkaisun aika: 30.5.2024