Nella moderna produzione industriale, i motori elettrici sono ampiamente utilizzati. Esistono innumerevoli tipi, forme di tensione e livelli di tensione di motori elettrici. Di seguito, una breve spiegazione dei motivi per cui è preferibile il funzionamento monofase e delle misure preventive.
Classificazione dei motori
I motori elettrici possono essere suddivisi in motori CC, motori asincroni e motori sincroni in base a diverse strutture e principi di funzionamento. I motori sincroni possono essere ulteriormente suddivisi in motori sincroni a magneti permanenti, motori sincroni a riluttanza e motori sincroni a isteresi. I motori asincroni possono essere suddivisi in motori a induzione e motori a commutazione CA. I motori a induzione sono ulteriormente suddivisi in motori asincroni trifase, motori asincroni monofase e motori asincroni a poli schermati. I motori a commutazione CA sono ulteriormente suddivisi in motori monofase in serie,Motori a doppia funzione CA e CC e motori a repulsione.
Rischi derivanti dal funzionamento monofase di motori asincroni trifase
I motori asincroni trifase hanno due metodi di cablaggio: a stella (Y) e a triangolo (Δ). Quando un motore collegato a stella funziona in una singola fase, la corrente nella fase scollegata è zero. Le correnti di fase delle altre due fasi diventano correnti di linea. Allo stesso tempo, si verifica una deriva del punto zero e la tensione di fase aumenta.
Quando il motore con cablaggio di tipo Δ viene scollegato internamente, il motore passa al cablaggio di tipo V sotto l'azione dell'alimentazione trifase e la corrente bifase aumenta di 1,5 volte. Quando il motore con cablaggio di tipo Δ viene scollegato esternamente, è equivalente al collegamento in serie degli avvolgimenti bifase e al collegamento in parallelo del terzo gruppo di avvolgimenti tra le due tensioni di linea. La corrente nei dueavvolgimentiIl collegamento in serie rimane invariato. La corrente aggiuntiva del terzo gruppo verrà aumentata di 1,5 volte.
In sintesi, quando un motore funziona in monofase, la corrente di avvolgimento aumenta rapidamente e l'avvolgimento e l'involucro metallico si riscaldano altrettanto rapidamente, bruciando l'isolamento dell'avvolgimento e successivamente l'avvolgimento stesso, compromettendo le normali attività produttive. Se l'ambiente circostante non è adeguato, si accumuleranno materiali infiammabili che possono facilmente provocare incendi e conseguenze ben più gravi.
Cause del funzionamento monofase del motore e misure preventive
1. Quando il motore non si avvia, emette un ronzio, la temperatura dell'involucro aumenta o la velocità diminuisce significativamente durante il funzionamento e l'aumento di temperatura aumenta, l'alimentazione deve essere interrotta immediatamente e la causa del guasto deve essere individuata con attenzione. Determinare se la condizione sopra descritta è causata dalla mancanza di fase.
2. Quando la linea di alimentazione del circuito principale è troppo sottile o subisce danni esterni, l'alimentazione trifase del motore può funzionare in modalità monofase a causa di una bruciatura di fase o di un impatto dovuto a una forza esterna. La capacità di carico sicura della linea di alimentazione principale del motore è pari a 1,5-2,5 volte la corrente nominale del motore, ed è strettamente correlata al metodo di posa della linea. In particolare, quando è parallela o interseca la tubazione di riscaldamento, l'intervallo deve essere superiore a 50 cm. La capacità di carico sicura del cavo di alimentazione che può funzionare a lungo con un aumento di temperatura di 70 °C può essere generalmente verificata consultando il manuale dell'elettricista. In base all'esperienza passata, la capacità di carico sicura dei fili di rame è di 6 A per millimetro quadrato, mentre quella dei fili di alluminio è di 4 A per millimetro quadrato. Inoltre, quando si effettuano giunzioni tra fili di rame e alluminio, è necessario utilizzare giunti di transizione rame-alluminio per evitare l'ossidazione tra i materiali rame-alluminio e la conseguente compromissione della resistenza della giunzione.
3. Una configurazione errata dell'interruttore pneumatico o del dispositivo di protezione dalle dispersioni può causare il funzionamento monofase del motore. Se la configurazione dell'interruttore pneumatico è troppo piccola, una corrente di alimentazione troppo elevata potrebbe bruciare i contatti interni dell'interruttore pneumatico, con conseguente aumento eccessivo della resistenza di contatto di fase e funzionamento monofase del motore. La corrente nominale dell'interruttore pneumatico dovrebbe essere da 1,5 a 2,5 volte la corrente nominale del motore. Inoltre, durante il funzionamento del motore, è necessario verificare che la configurazione dell'interruttore pneumatico non sia troppo piccola o che la qualità dell'interruttore pneumatico stesso non sia difettosa; in tal caso, è necessario sostituire l'interruttore pneumatico con uno di qualità adeguata.
4. La linea di collegamento tra i componenti nel quadro elettrico è bruciata, il che può causare il funzionamento del motore in monofase. Le cause della bruciatura della linea di collegamento sono le seguenti:
① Il cavo di collegamento è troppo sottile; quando la corrente di sovraccarico del motore aumenta, potrebbe bruciarsi. ② I connettori alle due estremità del cavo di collegamento non sono a contatto, causando il surriscaldamento del cavo e quindi la sua bruciatura. Sono presenti danni causati da piccoli animali, come topi che si insinuano tra i due cavi, provocando un cortocircuito tra i cavi e bruciando il cavo di collegamento. La soluzione è: prima di iniziare ogni operazione, aprire il quadro elettrico per verificare attentamente se il colore di ciascun cavo di collegamento è cambiato e se la guaina isolante presenta segni di bruciatura. Il cavo di alimentazione è dimensionato in modo adeguato alla corrente di carico del motore e il connettore è collegato secondo i requisiti di processo.
Perorazione
In fase di costruzione, è fondamentale attenersi scrupolosamente alle specifiche dei vari processi costruttivi per garantire la qualità dell'installazione. La manutenzione regolare delle diverse apparecchiature, unitamente a ispezioni e riparazioni periodiche durante il funzionamento, eviterà certamente perdite e pericoli inutili causati dal funzionamento monofase del motore.
Data di pubblicazione: 30 maggio 2024