ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು

ಮೋಟಾರ್ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳು
1. ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಝೇಂಕರಿಸುವ ಶಬ್ದ ಕೇಳಿಬಂದಾಗ, ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯಾದಾಗ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹಂತದ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿ.

2. ಮುಖ್ಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಮೋಟರ್‌ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಹಂತ ಸುಡುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಬಲದ ಹೊಡೆತದಿಂದಾಗಿ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮೋಟಾರ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ 1.5 ರಿಂದ 2.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾಕುವ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇದು ಶಾಖ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಛೇದಿಸುವಾಗ, ಮಧ್ಯಂತರವು 50cm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. 70 ° C ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳ್ಳಿಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಷಿಯನ್ ಕೈಪಿಡಿಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಅನುಭವದ ಪ್ರಕಾರ, ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗೆ 6A, ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರತಿ ಚದರ ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗೆ 4A ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ತಾಮ್ರ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತಂತಿ ಕೀಲುಗಳು ಇದ್ದಾಗ ತಾಮ್ರ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಾಮ್ರ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ವಸ್ತುಗಳ ನಡುವಿನ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

3. ಏರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ ರಕ್ಷಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಂರಚನೆಯು ಮೋಟರ್‌ನ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಏರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಂರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸುಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಂತದ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಏರ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಮೋಟಾರ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಿಂತ 1.5 ರಿಂದ 2.5 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೋಟಾರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಸಂರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಏರ್ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗಾಳಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

4. ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಯು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಯು ಸುಡಲು ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:
① ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಯು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅದು ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸುಡಬಹುದು. ② ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಯು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಇಲಿಗಳು ಹತ್ತುವುದು, ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಯಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವುದು ಮುಂತಾದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಹಾನಿಗಳಿವೆ. ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ: ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪ್ರತಿ ಸಂಪರ್ಕ ರೇಖೆಯ ಬಣ್ಣ ಬದಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ನಿರೋಧನ ಚರ್ಮವು ಸುಟ್ಟ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು. ಮೋಟಾರ್‌ನ ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರದರ್ಶನ
ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ವಿವಿಧ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕು. ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಏಕ-ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅನಗತ್ಯ ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.