Ing produksi industri modern, motor listrik digunakake sacara wiyar. Maneka warna jinis, bentuk voltase, lan tingkat voltase motor listrik muncul tanpa wates. Ing ngisor iki minangka panjelasan singkat babagan alesan operasi fase tunggal lan langkah-langkah pencegahan.
Klasifikasi motor
Motor listrik bisa dipérang dadi motor DC, motor asinkron, lan motor sinkron miturut struktur lan prinsip kerja sing béda-béda. Motor sinkron uga bisa dipérang dadi motor sinkron magnet permanen, motor sinkron reluctance, lan motor sinkron histeresis. Motor asinkron bisa dipérang dadi motor induksi lan motor komutator AC. Motor induksi luwih dipérang dadi motor asinkron telung fase, motor asinkron fase tunggal, lan motor asinkron kutub teduh. Motor komutator AC luwih dipérang dadi motor seri fase tunggal,Motor AC lan DC dual-purpose lan motor tolakan.
Bebaya sing disebabake dening operasi motor asinkron telung fase siji-fase
Motor asinkron telung fase duwé rong cara kabel: tipe Y lan tipe Δ. Nalika motor sing nyambung karo Y beroperasi ing fase tunggal, arus ing fase sing ora disambungake yaiku nol. Arus fase saka rong fase liyané dadi arus saluran. Ing wektu sing padha, iki bakal nyebabake penyimpangan titik nol lan voltase fase uga bakal mundhak.
Nalika motor kanthi kabel tipe Δ dicopot saka njero, motor bakal malih dadi kabel tipe V ing sangisore aksi catu daya telung fase, lan arus rong fase mundhak 1,5 kali lipat. Nalika motor kanthi kabel tipe Δ dicopot saka njaba, padha karo gulungan rong fase sing disambungake seri lan klompok gulungan katelu disambungake paralel antarane voltase rong jalur. Arus ing lorogulungandisambungake seri tetep ora owah. Arus tambahan saka klompok katelu bakal ditambah 1,5 kali lipat.
Ringkesane, nalika motor beroperasi ing fase tunggal, arus lilitan mundhak kanthi cepet, lan lilitan lan selubung logam dadi panas kanthi cepet, ngobong insulasi lilitan banjur ngobong lilitan motor, sing mengaruhi aktivitas produksi normal. Yen lingkungan ing lokasi ora apik, lingkungan sekitar bakal numpuk. Ana barang-barang sing gampang kobong sing bisa nyebabake kebakaran lan nyebabake akibat sing luwih serius.
Penyebab operasi fase tunggal motor lan langkah-langkah pencegahan
1. Nalika motor ora bisa diwiwiti, ana swara mbengung, lan cangkang kasebut duwe kenaikan suhu utawa kecepatan mudhun kanthi signifikan sajrone operasi, lan kenaikan suhu mundhak, catu daya kudu langsung diputus lan panyebab kegagalan kudu ditemokake kanthi teliti. Nemtokake apa kondisi ing ndhuwur disebabake dening kekurangan fase.
2. Nalika saluran listrik sirkuit utama tipis banget utawa ngalami kerusakan eksternal, catu daya telung fase motor bakal nyebabake operasi fase tunggal amarga kobongan fase utawa gaya eksternal sing nabrak. Kapasitas daya aman saluran listrik utama motor yaiku 1,5 nganti 2,5 kali arus sing dirating motor, lan kapasitas daya aman saluran listrik ana hubungane karo metode peletakan saluran listrik. Utamane nalika sejajar utawa bersilangan karo pipa panas, interval kasebut kudu luwih saka 50 cm. Kapasitas daya aman kabel listrik sing bisa mlaku suwe ing kenaikan suhu 70 ° C umume bisa dicenthang nganggo manual tukang listrik. Miturut pengalaman kepungkur, kapasitas daya aman kabel tembaga yaiku 6A saben milimeter persegi, lan kabel aluminium yaiku 4A saben milimeter persegi. Kajaba iku, sambungan transisi tembaga-aluminium kudu digunakake nalika sambungan kabel tembaga-aluminium, supaya ora ana oksidasi antarane bahan tembaga-aluminium lan mengaruhi resistensi sambungan.
3. Konfigurasi saklar udara utawa pelindung bocor sing ora bener bisa nyebabake operasi motor fase tunggal. Yen konfigurasi saklar udara cilik banget, bisa uga amarga arus catu daya gedhe banget kanggo ngobong kontak internal saklar udara, sing nyebabake resistensi kontak fase gedhe banget, mbentuk operasi motor fase tunggal. Arus sing dirating saka saklar udara kudu 1,5 nganti 2,5 kali arus sing dirating motor. Kajaba iku, sajrone operasi motor, kudu dipantau manawa konfigurasi saklar udara cilik banget, utawa kualitas saklar udara kasebut dhewe dadi masalah, lan saklar udara sing cocog kudu diganti.
4. Jalur sambungan antarane komponen ing kabinet kontrol kobong, sing bisa nyebabake motor mlaku ing fase tunggal. Alesan jalur sambungan kobong yaiku:
① Saluran sambungane tipis banget, nalika arus overload motor mundhak, bisa ngobong saluran sambungan. ② Konektor ing loro-lorone saluran sambungan ora nyambung kanthi apik, nyebabake saluran sambungan dadi panas banget, saengga saluran sambungan kobong. Ana kerusakan kewan cilik, kayata tikus sing menek ing antarane rong saluran, nyebabake korsleting antarane saluran lan ngobong saluran sambungan. Solusine yaiku: sadurunge miwiti saben operasi, kabinet kontrol kudu dibukak kanggo mriksa kanthi teliti apa warna saben saluran sambungan wis owah, lan apa kulit insulasi ana tandha kobong. Saluran daya dilengkapi kanthi cukup miturut arus beban motor, lan konektor disambungake miturut syarat proses.
Perorasi
Ing konstruksi, kita kudu netepi spesifikasi saka macem-macem proses konstruksi kanggo njamin kualitas instalasi. Pangopènan rutin macem-macem peralatan lan inspeksi lan ndandani rutin sajrone operasi mesthi bakal nyegah kerugian lan bebaya sing ora perlu sing disebabake dening operasi motor fase tunggal.
Wektu kiriman: 30 Mei 2024