Στη σύγχρονη βιομηχανική παραγωγή, οι ηλεκτροκινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως. Διάφοροι τύποι, μορφές τάσης και επίπεδα τάσης ηλεκτροκινητήρων εμφανίζονται ατελείωτα. Ακολουθεί μια σύντομη εξήγηση των λόγων για τη μονοφασική λειτουργία και τα προληπτικά μέτρα.
Ταξινόμηση κινητήρων
Οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος, ασύγχρονους κινητήρες και σύγχρονους κινητήρες σύμφωνα με διαφορετικές δομές και αρχές λειτουργίας. Οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν επίσης να χωριστούν σε σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, σύγχρονους κινητήρες αντίστασης και σύγχρονους κινητήρες υστέρησης. Οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε επαγωγικούς κινητήρες και κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος με συλλέκτη. Οι επαγωγικοί κινητήρες χωρίζονται περαιτέρω σε τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες, μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες και ασύγχρονους κινητήρες σκιασμένου πόλου. Οι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος με συλλέκτη χωρίζονται περαιτέρω σε μονοφασικούς κινητήρες σειράς,Κινητήρες AC και DC διπλής χρήσης και κινητήρες απώθησης.
Κίνδυνοι που προκαλούνται από τη μονοφασική λειτουργία τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων
Οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες έχουν δύο μεθόδους καλωδίωσης: τύπου Y και τύπου Δ. Όταν ένας κινητήρας με σύνδεση Y λειτουργεί σε μία μόνο φάση, το ρεύμα στην αποσυνδεδεμένη φάση είναι μηδέν. Τα ρεύματα φάσης των άλλων δύο φάσεων γίνονται ρεύματα γραμμής. Ταυτόχρονα, θα προκληθεί μετατόπιση μηδενικού σημείου και η τάση φάσης του θα αυξηθεί επίσης.
Όταν ο κινητήρας με καλωδίωση τύπου Δ αποσυνδεθεί εσωτερικά, ο κινητήρας μετατρέπεται σε καλωδίωση τύπου V υπό την επίδραση της τριφασικής τροφοδοσίας και το διφασικό ρεύμα αυξάνεται κατά 1,5 φορές. Όταν ο κινητήρας με καλωδίωση τύπου Δ αποσυνδεθεί εξωτερικά, ισοδυναμεί με τις διφασικές περιελίξεις να συνδέονται σε σειρά και την τρίτη ομάδα περιελίξεων να συνδέεται παράλληλα μεταξύ των τάσεων δύο γραμμών. Το ρεύμα στις δύοπεριελίξειςσυνδεδεμένη σε σειρά παραμένει αμετάβλητη. Το πρόσθετο ρεύμα της τρίτης ομάδας θα αυξηθεί κατά 1,5 φορές.
Συνοψίζοντας, όταν ένας κινητήρας λειτουργεί σε μία φάση, το ρεύμα περιέλιξης αυξάνεται ραγδαία και η περιέλιξη και το μεταλλικό περίβλημα θερμαίνονται γρήγορα, καίγοντας τη μόνωση της περιέλιξης και στη συνέχεια καίγοντας την περιέλιξη του κινητήρα, επηρεάζοντας τις κανονικές παραγωγικές δραστηριότητες. Εάν το περιβάλλον στο εργοτάξιο δεν είναι καλό, θα συσσωρευτεί στο περιβάλλον. Υπάρχουν εύφλεκτα αντικείμενα που μπορούν εύκολα να προκαλέσουν πυρκαγιές και να προκαλέσουν πιο σοβαρές συνέπειες.
Αιτίες μονοφασικής λειτουργίας κινητήρα και προληπτικά μέτρα
1. Όταν ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει, ακούγεται ένας βουητός ήχος και η θερμοκρασία του κελύφους αυξάνεται ή η ταχύτητα μειώνεται σημαντικά κατά τη λειτουργία, και η αύξηση της θερμοκρασίας αυξάνεται, η παροχή ρεύματος πρέπει να διακοπεί αμέσως και να εντοπιστεί προσεκτικά η αιτία της βλάβης. Προσδιορίστε εάν η παραπάνω κατάσταση προκαλείται από την έλλειψη φάσης.
2. Όταν η γραμμή τροφοδοσίας του κύριου κυκλώματος είναι πολύ λεπτή ή αντιμετωπίζει εξωτερική ζημιά, η τριφασική τροφοδοσία του κινητήρα θα προκαλέσει μονοφασική λειτουργία λόγω καύσης φάσης ή εξωτερικής δύναμης. Η ασφαλής φέρουσα ικανότητα της κύριας γραμμής τροφοδοσίας του κινητήρα είναι 1,5 έως 2,5 φορές το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα και η ασφαλής φέρουσα ικανότητα της γραμμής τροφοδοσίας σχετίζεται στενά με τη μέθοδο τοποθέτησης της γραμμής τροφοδοσίας. Ειδικά όταν είναι παράλληλη ή τέμνεται με τον αγωγό θερμότητας, το διάστημα πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 50 cm. Η ασφαλής φέρουσα ικανότητα του καλωδίου τροφοδοσίας που μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα σε αύξηση θερμοκρασίας 70°C μπορεί γενικά να ελεγχθεί από το εγχειρίδιο του ηλεκτρολόγου. Σύμφωνα με την προηγούμενη εμπειρία, η ασφαλής φέρουσα ικανότητα των καλωδίων χαλκού είναι 6A ανά τετραγωνικό χιλιοστό και των καλωδίων αλουμινίου είναι 4A ανά τετραγωνικό χιλιοστό. Επιπλέον, πρέπει να χρησιμοποιούνται μεταβατικές συνδέσεις χαλκού-αλουμινίου κατά τις συνδέσεις καλωδίων χαλκού-αλουμινίου, ώστε να αποφεύγεται η οξείδωση μεταξύ υλικών χαλκού-αλουμινίου και να επηρεάζεται η αντίσταση των συνδέσεων.
3. Η ακατάλληλη διαμόρφωση του διακόπτη αέρα ή του προστατευτικού διαρροής μπορεί να προκαλέσει μονοφασική λειτουργία του κινητήρα. Εάν η διαμόρφωση του διακόπτη αέρα είναι πολύ μικρή, μπορεί να οφείλεται στο ότι το ρεύμα τροφοδοσίας είναι πολύ μεγάλο για να κάψει τις εσωτερικές επαφές του διακόπτη αέρα, με αποτέλεσμα η αντίσταση της επαφής φάσης να είναι πολύ μεγάλη, δημιουργώντας μια μονοφασική λειτουργία του κινητήρα. Το ονομαστικό ρεύμα του διακόπτη αέρα πρέπει να είναι 1,5 έως 2,5 φορές το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, θα πρέπει να παρακολουθείται ότι η διαμόρφωση του διακόπτη αέρα είναι πολύ μικρή ή η ποιότητα του ίδιου του διακόπτη αέρα είναι προβληματική και ο κατάλληλος διακόπτης αέρα πρέπει να αντικατασταθεί.
4. Η γραμμή σύνδεσης μεταξύ των εξαρτημάτων στον πίνακα ελέγχου έχει καεί, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη λειτουργία του κινητήρα σε μονοφασική λειτουργία. Οι λόγοι για το κάψιμο της γραμμής σύνδεσης είναι οι εξής:
① Η γραμμή σύνδεσης είναι πολύ λεπτή. Όταν αυξάνεται το ρεύμα υπερφόρτωσης του κινητήρα, ενδέχεται να καεί η γραμμή σύνδεσης. ② Οι σύνδεσμοι και στα δύο άκρα της γραμμής σύνδεσης βρίσκονται σε κακή επαφή, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση της γραμμής σύνδεσης, με αποτέλεσμα την καύση της γραμμής σύνδεσης. Υπάρχουν ζημιές από μικρά ζώα, όπως ποντίκια που σκαρφαλώνουν ανάμεσα στις δύο γραμμές, προκαλώντας βραχυκύκλωμα μεταξύ των γραμμών και καύση της γραμμής σύνδεσης. Η λύση είναι: πριν από την έναρξη κάθε λειτουργίας, πρέπει να ανοίξετε τον πίνακα ελέγχου για να ελέγξετε προσεκτικά εάν το χρώμα κάθε γραμμής σύνδεσης έχει αλλάξει και εάν το περίβλημα της μόνωσης έχει σημάδια καψίματος. Η γραμμή τροφοδοσίας είναι κατάλληλα εξοπλισμένη σύμφωνα με το ρεύμα φορτίου του κινητήρα και ο σύνδεσμος είναι συνδεδεμένος σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διεργασίας.
Ανακεφαλαίωση
Κατά την κατασκευή, πρέπει να τηρούμε αυστηρά τις προδιαγραφές των διαφόρων κατασκευαστικών διαδικασιών για να διασφαλίσουμε την ποιότητα της εγκατάστασης. Η τακτική συντήρηση του διάφορου εξοπλισμού και η τακτική επιθεώρηση και επισκευή κατά τη λειτουργία σίγουρα θα αποτρέψουν τις περιττές απώλειες και τους κινδύνους που προκαλούνται από τη μονοφασική λειτουργία του κινητήρα.
Ώρα δημοσίευσης: 30 Μαΐου 2024