A modern ipari termelésben a villanymotorokat széles körben használják. A villanymotorok különféle típusai, feszültségformái és feszültségszintjei végtelenül sokféleképpen jelennek meg. Az alábbiakban röviden ismertetjük az egyfázisú működés okait és a megelőző intézkedéseket.
A motorok osztályozása
A villanymotorok felépítésük és működési elvük szerint egyenáramú motorokra, aszinkronmotorokra és szinkronmotorokra oszthatók. A szinkronmotorok feloszthatók állandó mágneses szinkronmotorokra, reluktancia szinkronmotorokra és hiszterézis szinkronmotorokra. Az aszinkronmotorok indukciós motorokra és váltakozó áramú kommutátoros motorokra oszthatók. Az indukciós motorok tovább oszthatók háromfázisú aszinkronmotorokra, egyfázisú aszinkronmotorokra és árnyékolt pólusú aszinkronmotorokra. A váltakozó áramú kommutátoros motorok tovább oszthatók egyfázisú soros motorokra,AC és DC kettős rendeltetésű motorok és taszító motorok.
Háromfázisú aszinkron motorok egyfázisú üzeméből eredő veszélyek
A háromfázisú aszinkronmotoroknak kétféle bekötési módja van: Y-típus és Δ-típus. Amikor egy Y-kapcsolású motor egyetlen fázisban működik, a leválasztott fázisban folyó áram nulla. A másik két fázis fázisárama hálózati árammá válik. Ezzel egyidejűleg nullpont-eltolódást okoz, és a fázisfeszültség is megnő.
Amikor a Δ-típusú bekötésű motort belül leválasztják, a háromfázisú tápegység hatására a motor V-típusú bekötésre vált, és a kétfázisú áram 1,5-szeresére nő. Amikor a Δ-típusú bekötésű motort kívülről leválasztják, az egyenértékű azzal, mintha a kétfázisú tekercsek sorba lennének kötve, a harmadik tekercscsoport pedig párhuzamosan lenne kötve a két feszültség közé. A két…tekercselésA sorba kapcsolt változatlan marad. A harmadik csoport további árama 1,5-szeresére nő.
Összefoglalva, amikor egy motor egyetlen fázisban működik, a tekercsárama gyorsan megnő, a tekercselés és a fémburkolat gyorsan felmelegszik, megégeti a tekercs szigetelését, majd a motor tekercselését, ami befolyásolja a normál termelési tevékenységeket. Ha a helyszíni környezet nem megfelelő, a környező környezetben felhalmozódnak a lángok. Vannak gyúlékony anyagok, amelyek könnyen tüzet okozhatnak, és súlyosabb következményekkel járhatnak.
A motor egyfázisú működésének okai és megelőző intézkedések
1. Ha a motor nem indul el, zümmögő hang hallható, és a burkolat hőmérséklete megemelkedik, vagy a fordulatszám jelentősen csökken működés közben, és a hőmérséklet-emelkedés fokozódik, azonnal ki kell kapcsolni a tápellátást, és gondosan meg kell állapítani a hiba okát. Állapítsa meg, hogy a fenti állapotot a fázishiány okozza-e.
2. Ha a főáramkör tápvezetéke túl vékony vagy külső sérülés éri, a motor háromfázisú tápellátása egyfázisú működést okoz egy fáziségés vagy külső erőhatás miatt. A motor fő tápvezetékének biztonságos teherbírása a motor névleges áramának 1,5-2,5-szerese, és a tápvezeték biztonságos teherbírása szorosan összefügg a tápvezeték fektetési módjával. Különösen akkor, ha párhuzamos vagy metszi a hővezetéket, a távolságnak nagyobbnak kell lennie, mint 50 cm. A 70°C-os hőmérséklet-emelkedésen hosszú ideig működő tápkábel biztonságos teherbírása általában a villanyszerelő kézikönyvében ellenőrizhető. A korábbi tapasztalatok szerint a rézvezetékek biztonságos teherbírása 6A/négyzetmilliméter, az alumíniumvezetékeké pedig 4A/négyzetmilliméter. Ezenkívül réz-alumínium átmeneti toldásokat kell használni a réz-alumínium anyagok közötti oxidáció elkerülése és a toldás ellenállásának befolyásolása érdekében.
3. A légkapcsoló vagy a szivárgásvédő nem megfelelő konfigurációja a motor egyfázisú működését okozhatja. Ha a légkapcsoló konfigurációja túl kicsi, az a túl nagy tápáram miatt lehet, amely a légkapcsoló belső érintkezőit kiégetheti, ami túl nagy fázisérintkezési ellenállást eredményez, és egyfázisú motorműködést eredményez. A légkapcsoló névleges áramának 1,5-2,5-szeresének kell lennie a motor névleges áramának. Ezenkívül a motor működése során figyelni kell arra, hogy a légkapcsoló konfigurációja túl kicsi-e, vagy maga a légkapcsoló minősége nem problémás-e, és a megfelelő légkapcsolót ki kell cserélni.
4. A vezérlőszekrényben lévő alkatrészek közötti összekötő vezeték leégett, ami a motor egyfázisú működéséhez vezethet. Az összekötő vezeték leégésének okai a következők:
① A csatlakozóvezeték túl vékony, a motor túlterhelési áramának növekedése a csatlakozóvezeték kiégéséhez vezethet. ② A csatlakozóvezeték mindkét végén található csatlakozók rosszul érintkeznek, ami a csatlakozóvezeték túlmelegedését és a csatlakozóvezeték kiégését okozhatja. Apróbb állati sérülések is előfordulhatnak, például egerek mászhatnak a két vezeték között, rövidzárlatot okozhatva a vezetékek között, és leégetve a csatlakozóvezetéket. A megoldás a következő: minden művelet megkezdése előtt ki kell nyitni a vezérlőszekrényt, és gondosan ellenőrizni kell, hogy az egyes csatlakozóvezetékek színe megváltozott-e, és hogy a szigetelésen vannak-e égési nyomok. A tápvezetéket a motor terhelési áramának megfelelően kell felszerelni, a csatlakozót pedig a folyamatkövetelményeknek megfelelően kell csatlakoztatni.
Összefoglalás
Az építés során szigorúan be kell tartanunk a különféle építési folyamatok előírásait a telepítés minőségének biztosítása érdekében. A különféle berendezések rendszeres karbantartása, valamint az üzemeltetés során végzett rendszeres ellenőrzés és javítás minden bizonnyal elkerüli a motor egyfázisú működéséből eredő szükségtelen veszteségeket és veszélyeket.
Közzététel ideje: 2024. május 30.