Хәзерге заман сәнәгать җитештерүендә электр двигательләре киң кулланыла. Электр двигательләренең төрле төрләре, көчәнеш формалары һәм көчәнеш дәрәҗәләре чиксез барлыкка килә. Түбәндә бер фазалы эшләү сәбәпләре һәм профилактик чаралар турында кыскача аңлатма бирелә.
Моторлар классификациясе
Электр двигательләрен төрле структуралары һәм эш принциплары буенча даими ток двигательләренә, асинхрон двигательләргә һәм синхрон двигательләргә бүлеп була. Синхрон двигательләрне шулай ук даими магнитлы синхрон двигательләргә, реактив синхрон двигательләргә һәм гистерезислы синхрон двигательләргә бүлеп була. Асинхрон двигательләрне асинхрон двигательләргә һәм үзгәрүчән ток коллектор двигательләренә бүлеп була. Индукцион двигательләр өч фазалы асинхрон двигательләргә, бер фазалы асинхрон двигательләргә һәм күләгәле полюслы асинхрон двигательләргә бүленә. Өзлексез ток коллектор двигательләрен бер фазалы эзлекле двигательләргә бүлеп була,AC һәм DC ике максатлы двигательләр һәм этеп җибәрү двигательләре.
Өч фазалы асинхрон двигательләрнең бер фазалы эшләве аркасында килеп чыккан куркынычлар
Өч фазалы асинхрон двигательләрнең ике электр үткәргеч ысулы бар: Y-тип һәм Δ-тип. Y-тоташтырылган двигатель бер фазада эшләгәндә, өзелгән фазадагы ток нульгә тигез. Калган ике фазаның фаза токлары линия токларына әйләнә. Шул ук вакытта, бу нуль ноктасы дрейфына китерәчәк һәм аның фаза көчәнеше дә артачак.
Δ-типтагы үткәргечле мотор эчке яктан аерылганда, өч фазалы электр белән тәэмин итү системасы тәэсирендә мотор V-типтагы үткәргечкә әйләнә, һәм ике фазалы ток 1,5 тапкыр арта. Δ-типтагы үткәргечле мотор тышкы яктан аерылганда, бу ике фазалы чолганышларның бер-бер артлы тоташтырылуына һәм өченче төркем чолганышларның ике линияле көчәнеш арасында параллель тоташтырылуына тиң. Икесендәге токурауларбер-бер артлы тоташтырылганда үзгәрешсез кала. Өченче төркемнең өстәмә тогы 1,5 тапкыр артачак.
Кыскасы, мотор бер фазада эшләгәндә, аның чыбык тогы тиз арта, һәм чыбык һәм металл корпус тиз җылына, чыбык изоляциясен яндыра, аннары мотор чыбыгын яндыра, бу гадәти җитештерү эшчәнлегенә тәэсир итә. Әгәр урында мохит яхшы булмаса, тирә-юнь мохит җыелачак. Янып китә торган әйберләр бар, алар җиңел генә янгын чыгарырга һәм җитдирәк нәтиҗәләргә китерергә мөмкин.
Моторның бер фазалы эшләвенең сәбәпләре һәм профилактика чаралары
1. Мотор эшли башламаганда, гөжләгән тавыш ишетелә, эш вакытында корпусның температурасы күтәрелә яки тизлеге сизелерлек кими, һәм температура күтәрелә, электр белән тәэмин итүне шунда ук өзәргә һәм ватылу сәбәбен җентекләп табарга кирәк. Югарыдагы хәл фаза җитмәүдән килеп чыкканмы-юкмы икәнен ачыклагыз.
2. Төп чылбырның электр линиясе бик нечкә булганда яки тышкы зыян күргәндә, моторның өч фазалы электр белән тәэмин итү системасы фазаның януы яки тышкы көч бәрелүе аркасында бер фазалы эшкә китерәчәк. Моторның төп электр линиясенең куркынычсыз үткәрүчәнлеге моторның номиналь тогыннан 1,5-2,5 тапкыр артыграк, һәм электр линиясенең куркынычсыз үткәрүчәнлеге электр линиясен урнаштыру ысулы белән тыгыз бәйле. Бигрәк тә ул параллель яки җылылык үткәргече белән кисешкәндә, интервал 50 см дан артык булырга тиеш. 70°C температура күтәрелгәндә озак вакыт эшли алырлык электр шнурының куркынычсыз үткәрүчәнлеген, гадәттә, электрик кулланмасы белән тикшерергә мөмкин. Элеккеге тәҗрибә буенча, бакыр чыбыкларның куркынычсыз үткәрүчәнлеге квадрат миллиметрга 6 А, ә алюминий чыбыкларныкы квадрат миллиметрга 4 А тәшкил итә. Моннан тыш, бакыр-алюминий чыбык тоташтырганда бакыр-алюминий күчеш тоташтыргычларын кулланырга кирәк, бу бакыр-алюминий материаллары арасындагы оксидлашудан саклану һәм тоташу каршылыгына тәэсир итү өчен кирәк.
3. Һава ачкычының яки агып чыгудан саклаучының дөрес булмаган конфигурациясе моторның бер фазалы эшләвенә китерергә мөмкин. Әгәр һава ачкычының конфигурациясе бик кечкенә булса, бу электр белән тәэмин итү тогы һава ачкычының эчке контактларын яндырырлык зур булмавына бәйле булырга мөмкин, нәтиҗәдә фаза контакт каршылыгы бик зур булып, бер фазалы мотор эшләвен формалаштыра. Һава ачкычының номиналь тогы моторның номиналь тогыннан 1,5-2,5 тапкыр артык булырга тиеш. Моннан тыш, мотор эшләгәндә, һава ачкычының конфигурациясе бик кечкенә булуын яки һава ачкычының сыйфаты проблемалы булуын күзәтергә кирәк, һәм тиешле һава ачкычын алыштырырга кирәк.
4. Идарә итү корпусындагы компонентлар арасындагы тоташтыру линиясе янып киткән, бу моторның бер фазада эшләвенә китерергә мөмкин. Тоташтыру линиясенең яну сәбәпләре түбәндәгеләр:
① Тоташтыру линиясе бик нечкә, моторның артык йөкләнеш тогы артканда, тоташтыру линиясен яндырырга мөмкин. ② Тоташтыру линиясенең ике очындагы тоташтыргычлар начар контактта, бу тоташтыру линиясенең артык кызуына китерә, шуның белән тоташтыру линиясен яндыра. Ике линия арасына тычканнар менеп менеп, линияләр арасында кыска ялганыш барлыкка китереп, тоташтыру линиясен яндыру кебек кечкенә хайваннар зыяны бар. Чишелеш: һәр операцияне башлар алдыннан, һәр тоташтыру линиясенең төсе үзгәргәнме, һәм изоляция тышчасында пешү эзләре бармы-юкмы икәнен җентекләп тикшерер өчен, идарә итү корпусын ачарга кирәк. Электр линиясе моторның йөкләнеш тогына туры китереп җиһазландырылган, һәм тоташтыргыч процесс таләпләренә туры китереп тоташтырылган.
Перорация
Төзелештә, урнаштыру сыйфатын тәэмин итү өчен, без төрле төзелеш процессларының таләпләрен катгый үтәргә тиеш. Төрле җиһазларны даими карап тору, эш вакытында даими тикшерү һәм ремонтлау, һичшиксез, моторның бер фазалы эшләве аркасында килеп чыккан кирәксез югалтуларны һәм куркынычларны булдырмаска ярдәм итәчәк.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 30 мае