Dina produksi industri modéren, motor listrik seueur dianggo. Rupa-rupa jinis, bentuk tegangan sareng tingkat tegangan motor listrik muncul terus-terusan. Di handap ieu mangrupikeun katerangan ringkes ngeunaan alesan pikeun operasi fase tunggal sareng tindakan pencegahan.
Klasifikasi motor
Motor listrik bisa dibagi jadi motor DC, motor asinkron, jeung motor sinkron dumasar kana struktur jeung prinsip kerja anu béda. Motor sinkron ogé bisa dibagi jadi motor sinkron magnét permanén, motor sinkron réluctance, jeung motor sinkron histeresis. Motor asinkron bisa dibagi jadi motor induksi jeung motor komutator AC. Motor induksi salajengna dibagi jadi motor asinkron tilu fase, motor asinkron fase tunggal, jeung motor asinkron kutub diarsir. Motor komutator AC salajengna dibagi jadi motor séri fase tunggal,Motor dual-tujuan AC sareng DC sareng motor tolak.
Bahaya anu disababkeun ku operasi fase tunggal motor asinkron tilu fase
Motor asinkron tilu fase gaduh dua metode kabel: tipe-Y sareng tipe-Δ. Nalika motor anu nyambung ka Y beroperasi dina hiji fase, arus dina fase anu dipegatkeun nyaéta nol. Arus fase tina dua fase anu sanés janten arus garis. Dina waktos anu sami, éta bakal nyababkeun simpangan titik nol sareng tegangan fasena ogé bakal ningkat.
Nalika motor kalayan kabel tipe-Δ dicabut sacara internal, motor robah jadi kabel tipe-V dina pangaruh catu daya tilu fase, sareng arus dua fase ningkat 1,5 kali. Nalika motor kalayan kabel tipe-Δ dicabut sacara éksternal, éta sami sareng gulungan dua fase anu disambungkeun sacara séri sareng kelompok gulungan katilu disambungkeun sacara paralel antara tegangan dua garis. Arus dina dualilitandisambungkeun sacara seri tetep teu robah. Arus tambahan tina grup katilu bakal ningkat 1,5 kali.
Singkatna, nalika motor beroperasi dina hiji fase, arus lilitanna ningkat gancang, sareng lilitan sareng selubung logam gancang panas, ngaduruk insulasi lilitan teras ngaduruk lilitan motor, mangaruhan kagiatan produksi normal. Upami lingkungan di tempat henteu saé, lingkungan sakurilingna bakal ngumpul. Aya barang-barang anu gampang kaduruk anu tiasa gampang nyababkeun kahuruan sareng nyababkeun akibat anu langkung serius.
Sabab-sabab operasi motor fase tunggal sareng tindakan pencegahan
1. Nalika motor teu tiasa dihurungkeun, aya sora ngagerung, sareng cangkangna naék suhu atanapi kecepatan turun sacara signifikan nalika operasi, sareng naékna suhu ningkat, catu daya kedah langsung dipareuman sareng panyabab kagagalan kedah dipilarian sacara saksama. Tangtukeun naha kaayaan di luhur disababkeun ku kurangna fase.
2. Nalika kabel listrik sirkuit utama ipis teuing atanapi ngalaman karusakan éksternal, catu daya tilu fase motor bakal nyababkeun operasi fase tunggal kusabab kaduruk fase atanapi gaya éksternal anu nabrak. Kapasitas daya anu aman tina kabel listrik utama motor nyaéta 1,5 dugi ka 2,5 kali arus anu dipeunteun motor, sareng kapasitas daya anu aman tina kabel listrik raket patalina sareng metode peletakan kabel listrik. Utamana nalika sajajar atanapi meuntas pipa panas, intervalna kedah langkung ageung tibatan 50 cm. Kapasitas daya anu aman tina kabel listrik anu tiasa dijalankeun salami lami dina naékna suhu 70 ° C umumna tiasa dipariksa ku manual tukang listrik. Numutkeun pangalaman kapungkur, kapasitas daya anu aman tina kabel tambaga nyaéta 6A per miliméter pasagi, sareng kabel aluminium nyaéta 4A per miliméter pasagi. Salaku tambahan, sambungan transisi tambaga-aluminium kedah dianggo nalika sambungan kawat tambaga-aluminium, supados nyingkahan oksidasi antara bahan tambaga-aluminium sareng mangaruhan résistansi sambungan.
3. Konfigurasi saklar hawa atanapi pelindung bocor anu teu leres tiasa nyababkeun operasi motor fase tunggal. Upami konfigurasi saklar hawa alit teuing, éta tiasa disababkeun ku arus catu daya anu ageung teuing pikeun ngaduruk kontak internal saklar hawa, anu ngahasilkeun résistansi kontak fase anu ageung teuing, ngabentuk operasi motor fase tunggal. Arus anu dipeunteun tina saklar hawa kedah 1,5 dugi ka 2,5 kali arus anu dipeunteun tina motor. Salaku tambahan, salami operasi motor, kedah diawasi yén konfigurasi saklar hawa alit teuing, atanapi kualitas saklar hawa éta sorangan aya masalah, sareng saklar hawa anu pas kedah digentos.
4. Jalur sambungan antara komponén dina kabinet kontrol kaduruk, anu tiasa nyababkeun motor jalan dina fase tunggal. Alesan pikeun jalur sambungan kaduruk nyaéta sapertos kieu:
① Jalur sambunganna ipis teuing, nalika arus kaleuleuwihan motor ningkat, éta tiasa ngaduruk jalur sambungan. ② Konektor di dua tungtung jalur sambungan kontakna goréng, nyababkeun jalur sambungan panas teuing, sahingga ngaduruk jalur sambungan. Aya karusakan sato leutik, sapertos beurit naék di antara dua jalur, nyababkeun korsleting antara jalur sareng ngaduruk jalur sambungan. Solusina nyaéta: sateuacan ngamimitian unggal operasi, kabinet kontrol kedah dibuka pikeun mariksa sacara saksama naha warna unggal jalur sambungan parantos robih, sareng naha kulit insulasi ngagaduhan tanda kaduruk. Jalur listrik dilengkepan sacara wajar numutkeun arus beban motor, sareng konektor disambungkeun numutkeun sarat prosés.
Perorasi
Dina konstruksi, urang kedah sasuai pisan sareng spésifikasi tina rupa-rupa prosés konstruksi pikeun mastikeun kualitas pamasangan. Pangropéa rutin pikeun rupa-rupa peralatan sareng pamariksaan sareng perbaikan rutin salami operasi pasti bakal nyingkahan karugian sareng bahaya anu teu perlu anu disababkeun ku operasi motor fase tunggal.
Waktos posting: 30 Méi-2024