অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের এক-দশা পরিচালনার কারণ ও প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা

মোটরের এক-দশা পরিচালনার কারণসমূহ এবং প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা
যখন মোটর চালু করা যায় না, ভনভন শব্দ হয়, এবং চলার সময় খোলসের তাপমাত্রা বেড়ে যায় বা গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায় এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি বাড়তে থাকে, তখন অবিলম্বে বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ করে দেওয়া উচিত এবং ত্রুটির কারণ সাবধানে খুঁজে বের করা উচিত। উপরোক্ত অবস্থাটি ফেজের অভাবের কারণে ঘটছে কিনা তা নির্ণয় করুন।

২. যখন মূল সার্কিটের পাওয়ার লাইন খুব পাতলা হয় বা বাহ্যিক ক্ষতির সম্মুখীন হয়, তখন ফেজ বার্নিং বা বাহ্যিক শক্তির আঘাতের কারণে মোটরের থ্রি-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাই সিঙ্গেল-ফেজে চলতে শুরু করে। মোটরের মূল পাওয়ার লাইনের নিরাপদ বহন ক্ষমতা হলো মোটরের রেটেড কারেন্টের ১.৫ থেকে ২.৫ গুণ, এবং পাওয়ার লাইনের নিরাপদ বহন ক্ষমতা এর স্থাপন পদ্ধতির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। বিশেষ করে যখন এটি হিট পাইপলাইনের সমান্তরালে বা ছেদ করে, তখন ব্যবধান অবশ্যই ৫০ সেন্টিমিটারের বেশি হতে হবে। ৭০° সেলসিয়াস তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে দীর্ঘ সময় ধরে চলতে সক্ষম পাওয়ার কর্ডের নিরাপদ বহন ক্ষমতা সাধারণত ইলেকট্রিশিয়ানের ম্যানুয়াল থেকে পরীক্ষা করা যায়। পূর্ব অভিজ্ঞতা অনুসারে, তামার তারের নিরাপদ বহন ক্ষমতা প্রতি বর্গ মিলিমিটারে ৬ অ্যাম্পিয়ার এবং অ্যালুমিনিয়ামের তারের নিরাপদ বহন ক্ষমতা প্রতি বর্গ মিলিমিটারে ৪ অ্যাম্পিয়ার। এছাড়াও, তামা-অ্যালুমিনিয়াম তারের সংযোগের সময় কপার-অ্যালুমিনিয়াম ট্রানজিশন জয়েন্ট ব্যবহার করা উচিত, যাতে তামা-অ্যালুমিনিয়াম উপাদানের মধ্যে জারণ এড়ানো যায় এবং জয়েন্টের রোধকে প্রভাবিত না করে।

৩. এয়ার সুইচ বা লিকেজ প্রোটেক্টরের ভুল কনফিগারেশনের কারণে মোটর এক-ফেজে চলতে পারে। এয়ার সুইচের কনফিগারেশন খুব ছোট হলে, পাওয়ার সাপ্লাই কারেন্ট খুব বেশি হওয়ার কারণে এয়ার সুইচের ভেতরের কন্ট্যাক্টগুলো পুড়ে যেতে পারে, যার ফলে ফেজ কন্ট্যাক্ট রেজিস্ট্যান্স খুব বেড়ে যায় এবং মোটর এক-ফেজে চলতে শুরু করে। এয়ার সুইচের রেটেড কারেন্ট মোটরের রেটেড কারেন্টের ১.৫ থেকে ২.৫ গুণ হওয়া উচিত। এছাড়াও, মোটর চলার সময় খেয়াল রাখতে হবে যে এয়ার সুইচের কনফিগারেশন খুব ছোট কিনা, অথবা এয়ার সুইচটির গুণমানেই কোনো সমস্যা আছে কিনা, এবং সেক্ষেত্রে উপযুক্ত এয়ার সুইচ পরিবর্তন করতে হবে।

৪. কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের ভেতরের যন্ত্রাংশগুলোর সংযোগ লাইন পুড়ে গেছে, যার ফলে মোটরটি এক ফেজে চলতে পারে। সংযোগ লাইন পুড়ে যাওয়ার কারণগুলো নিম্নরূপ:
① সংযোগ লাইনটি খুব পাতলা হলে, মোটরের ওভারলোড কারেন্ট বেড়ে গেলে লাইনটি পুড়ে যেতে পারে। ② সংযোগ লাইনের উভয় প্রান্তের কানেক্টরের সংযোগ দুর্বল হলে, লাইনটি অতিরিক্ত গরম হয়ে পুড়ে যায়। ছোট প্রাণীর দ্বারা ক্ষতি হতে পারে, যেমন ইঁদুর দুটি লাইনের মধ্যে ঢুকে গেলে লাইন দুটির মধ্যে শর্ট সার্কিট হয়ে লাইনটি পুড়ে যেতে পারে। এর সমাধান হলো: প্রতিটি অপারেশন শুরু করার আগে, কন্ট্রোল ক্যাবিনেট খুলে সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত যে প্রতিটি সংযোগ লাইনের রঙের কোনো পরিবর্তন হয়েছে কিনা এবং এর আবরণে পোড়া দাগ আছে কিনা। মোটরের লোড কারেন্ট অনুযায়ী পাওয়ার লাইন যথাযথভাবে স্থাপন করতে হবে এবং প্রসেসের প্রয়োজন অনুসারে কানেক্টর সংযুক্ত করতে হবে।

উপসংহার
নির্মাণকাজে, স্থাপনের গুণমান নিশ্চিত করার জন্য আমাদের অবশ্যই বিভিন্ন নির্মাণ প্রক্রিয়ার নির্দিষ্টকরণগুলি কঠোরভাবে মেনে চলতে হবে। বিভিন্ন সরঞ্জামের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার সময় নিয়মিত পরিদর্শন ও মেরামত মোটরের এক-ফেজ অপারেশনের কারণে সৃষ্ট অপ্রয়োজনীয় ক্ষতি এবং ঝুঁকি অবশ্যই এড়াতে পারবে।