Mūsdienu rūpnieciskajā ražošanā elektromotori tiek plaši izmantoti. Parādās bezgalīgi dažādi elektromotoru veidi, sprieguma formas un sprieguma līmeņi. Tālāk sniegts īss vienfāzes darbības iemeslu un preventīvo pasākumu skaidrojums.
Motoru klasifikācija
Elektromotorus pēc dažādām konstrukcijām un darbības principiem var iedalīt līdzstrāvas motoros, asinhronajos motoros un sinhronajos motoros. Sinhronos motorus var iedalīt arī pastāvīgā magnēta sinhronajos motoros, reluktances sinhronajos motoros un histerēzes sinhronajos motoros. Asinhronos motorus var iedalīt indukcijas motoros un maiņstrāvas komutācijas motoros. Indukcijas motorus tālāk iedala trīsfāžu asinhronajos motoros, vienfāzes asinhronajos motoros un ēnotā pola asinhronajos motoros. Maiņstrāvas komutācijas motorus tālāk iedala vienfāzes virknes motoros,Maiņstrāvas un līdzstrāvas divējāda lietojuma motori un atgrūšanas motori.
Trīsfāžu asinhrono motoru vienfāzes darbības radītie apdraudējumi
Trīsfāžu asinhronajiem motoriem ir divas elektroinstalācijas metodes: Y tipa un Δ tipa. Kad Y tipa motors darbojas vienā fāzē, strāva atvienotajā fāzē ir nulle. Pārējo divu fāžu fāzes strāvas kļūst par līnijas strāvām. Vienlaikus tas izraisīs nulles punkta nobīdi, un palielināsies arī tā fāzes spriegums.
Kad motors ar Δ tipa vadu tiek iekšēji atvienots, trīsfāžu barošanas avota ietekmē motora vadojums mainās uz V tipa vadu, un divfāžu strāva palielinās 1,5 reizes. Kad motors ar Δ tipa vadu tiek atvienots ārēji, tas ir līdzvērtīgi divfāžu tinumu savienošanai virknē un trešās tinumu grupas savienošanai paralēli starp diviem līnijas spriegumiem. Strāva abostinumiSērijā savienots paliek nemainīgs. Trešās grupas papildu strāva tiks palielināta 1,5 reizes.
Rezumējot, kad motors darbojas vienā fāzē, tā tinuma strāva strauji palielinās, un tinums un metāla korpuss strauji sakarst, sadedzinot tinuma izolāciju un pēc tam motora tinumu, ietekmējot normālas ražošanas darbības. Ja vide uz vietas nav laba, apkārtējā vide uzkrāsies. Ir viegli uzliesmojoši priekšmeti, kas var viegli izraisīt ugunsgrēkus un radīt nopietnākas sekas.
Motora vienfāzes darbības cēloņi un preventīvie pasākumi
1. Ja motors nevar iedarboties, ir dzirdama dūkoņa un korpusa temperatūra paaugstinās vai ātrums darbības laikā ievērojami samazinās, un temperatūras paaugstināšanās palielinās, nekavējoties jāpārtrauc strāvas padeve un rūpīgi jānoskaidro kļūmes cēlonis. Nosakiet, vai iepriekš minēto stāvokli izraisa fāzes trūkums.
2. Ja galvenās ķēdes elektrolīnija ir pārāk plāna vai saskaras ar ārējiem bojājumiem, motora trīsfāžu barošanas avots izraisīs vienfāzes darbību fāzes izdegšanas vai ārēja spēka iedarbības dēļ. Motora galvenās elektrolīnijas drošā nestspēja ir 1,5–2,5 reizes lielāka par motora nominālo strāvu, un elektrolīnijas drošā nestspēja ir cieši saistīta ar elektrolīnijas ieklāšanas metodi. Īpaši, ja tā ir paralēla vai krustojas ar siltumvadu, attālumam starp tām jābūt lielākam par 50 cm. Strāvas vada drošo nestspēju, kas var darboties ilgu laiku pie 70 °C temperatūras paaugstināšanās, parasti var pārbaudīt elektriķa rokasgrāmatā. Saskaņā ar iepriekšējo pieredzi vara vadu drošā nestspēja ir 6 A uz kvadrātmilimetru, bet alumīnija vadu — 4 A uz kvadrātmilimetru. Turklāt vara-alumīnija vadu savienojumos jāizmanto vara-alumīnija pārejas savienojumi, lai izvairītos no oksidēšanās starp vara-alumīnija materiāliem un neietekmētu savienojuma pretestību.
3. Nepareiza gaisa slēdža vai noplūdes aizsarga konfigurācija var izraisīt motora vienfāzes darbību. Ja gaisa slēdža konfigurācija ir pārāk maza, tas var būt saistīts ar pārāk lielu barošanas strāvu, kas var sadedzināt gaisa slēdža iekšējos kontaktus, kā rezultātā fāzes kontakta pretestība ir pārāk liela, veidojot vienfāzes motora darbību. Gaisa slēdža nominālajai strāvai jābūt 1,5 līdz 2,5 reizes lielākai par motora nominālo strāvu. Turklāt motora darbības laikā jāuzrauga, vai gaisa slēdža konfigurācija nav pārāk maza vai paša gaisa slēdža kvalitāte nav problemātiska, un atbilstošais gaisa slēdzis jānomaina.
4. Savienojuma līnija starp vadības skapja komponentiem ir izdegusi, kā rezultātā motors var darboties vienfāzē. Savienojuma līnijas izdegšanas iemesli ir šādi:
① Savienojuma līnija ir pārāk plāna, palielinoties motora pārslodzes strāvai, tā var apdegt. ② Savienotāji savienojuma līnijas abos galos ir slikti kontaktā, kā rezultātā savienojuma līnija pārkarst un tādējādi apdedzina savienojuma līniju. Var rasties nelieli dzīvnieku bojājumi, piemēram, peles, kas rāpjas starp abām līnijām, izraisot īssavienojumu starp līnijām un apdedzinot savienojuma līniju. Risinājums ir šāds: pirms katras darbības uzsākšanas atveriet vadības skapi, lai rūpīgi pārbaudītu, vai nav mainījusies katras savienojuma līnijas krāsa un vai izolācijas apvalkam nav apdegumu pazīmju. Strāvas līnija ir pienācīgi aprīkota atbilstoši motora slodzes strāvai, un savienotājs ir pievienots atbilstoši procesa prasībām.
Perorācija
Būvniecībā mums ir stingri jāievēro dažādu būvniecības procesu specifikācijas, lai nodrošinātu uzstādīšanas kvalitāti. Regulāra dažādu iekārtu apkope, kā arī regulāra pārbaude un remonts ekspluatācijas laikā noteikti novērsīs nevajadzīgus zaudējumus un apdraudējumus, ko rada motora vienfāzes darbība.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 30. maijs