Dalam produksi industri modern, motor listrik banyak digunakan. Berbagai jenis, bentuk tegangan, dan tingkat tegangan motor listrik terus bermunculan tanpa henti. Berikut ini adalah penjelasan singkat tentang alasan pengoperasian satu fasa dan langkah-langkah pencegahannya.
Klasifikasi motor
Motor listrik dapat dibagi menjadi motor DC, motor asinkron, dan motor sinkron berdasarkan struktur dan prinsip kerja yang berbeda. Motor sinkron juga dapat dibagi menjadi motor sinkron magnet permanen, motor sinkron reluktansi, dan motor sinkron histeresis. Motor asinkron dapat dibagi menjadi motor induksi dan motor komutator AC. Motor induksi selanjutnya dibagi menjadi motor asinkron tiga fasa, motor asinkron satu fasa, dan motor asinkron kutub berbayang. Motor komutator AC selanjutnya dibagi menjadi motor seri satu fasa,Motor AC dan DC serbaguna serta motor tolak.
Bahaya yang disebabkan oleh pengoperasian satu fasa pada motor asinkron tiga fasa
Motor asinkron tiga fasa memiliki dua metode pengkabelan: tipe Y dan tipe Δ. Ketika motor yang terhubung tipe Y beroperasi pada satu fasa, arus pada fasa yang terputus adalah nol. Arus fasa dari dua fasa lainnya menjadi arus saluran. Pada saat yang sama, hal ini akan menyebabkan pergeseran titik nol dan tegangan fasanya juga akan meningkat.
Ketika motor dengan pengkabelan tipe Δ terputus secara internal, motor berubah menjadi pengkabelan tipe V di bawah pengaruh catu daya tiga fasa, dan arus dua fasa meningkat sebesar 1,5 kali. Ketika motor dengan pengkabelan tipe Δ terputus secara eksternal, hal itu setara dengan kumparan dua fasa yang dihubungkan secara seri dan kelompok kumparan ketiga dihubungkan secara paralel antara tegangan dua saluran. Arus pada keduagulunganRangkaian yang terhubung secara seri tetap tidak berubah. Arus tambahan dari kelompok ketiga akan ditingkatkan sebesar 1,5 kali.
Singkatnya, ketika motor beroperasi dalam satu fasa, arus lilitannya meningkat dengan cepat, dan lilitan serta casing logam memanas dengan cepat, membakar isolasi lilitan dan kemudian membakar lilitan motor, sehingga memengaruhi aktivitas produksi normal. Jika lingkungan di lokasi tidak baik, lingkungan sekitar akan mengakumulasi benda-benda yang mudah terbakar yang dapat dengan mudah menyebabkan kebakaran dan menimbulkan konsekuensi yang lebih serius.
Penyebab pengoperasian motor satu fasa dan langkah-langkah pencegahannya
1. Ketika motor tidak dapat menyala, terdengar suara berdengung, dan cangkang mengalami peningkatan suhu atau kecepatan menurun secara signifikan selama pengoperasian, dan peningkatan suhu terus berlanjut, catu daya harus segera dimatikan dan penyebab kegagalan harus dicari dengan cermat. Tentukan apakah kondisi di atas disebabkan oleh kurangnya fasa.
2. Ketika saluran daya rangkaian utama terlalu tipis atau mengalami kerusakan eksternal, catu daya tiga fasa motor akan menyebabkan operasi satu fasa karena salah satu fasa terbakar atau terkena gaya eksternal. Kapasitas daya aman saluran daya utama motor adalah 1,5 hingga 2,5 kali arus nominal motor, dan kapasitas daya aman saluran daya sangat berkaitan dengan metode pemasangan saluran daya. Terutama ketika sejajar atau berpotongan dengan pipa panas, jaraknya harus lebih besar dari 50 cm. Kapasitas daya aman kabel daya yang dapat beroperasi dalam waktu lama pada kenaikan suhu 70°C umumnya dapat diperiksa dengan buku panduan teknisi listrik. Menurut pengalaman sebelumnya, kapasitas daya aman kawat tembaga adalah 6A per milimeter persegi, dan kawat aluminium adalah 4A per milimeter persegi. Selain itu, sambungan transisi tembaga-aluminium harus digunakan ketika menyambung kawat tembaga-aluminium, untuk menghindari oksidasi antara material tembaga-aluminium dan memengaruhi resistansi sambungan.
3. Konfigurasi sakelar udara atau pelindung kebocoran yang tidak tepat dapat menyebabkan pengoperasian motor satu fasa. Jika konfigurasi sakelar udara terlalu kecil, hal ini dapat disebabkan oleh arus catu daya yang terlalu besar sehingga membakar kontak internal sakelar udara, mengakibatkan resistansi kontak fasa terlalu besar, dan menyebabkan pengoperasian motor satu fasa. Arus nominal sakelar udara harus 1,5 hingga 2,5 kali arus nominal motor. Selain itu, selama pengoperasian motor, perlu dipantau apakah konfigurasi sakelar udara terlalu kecil, atau kualitas sakelar udara itu sendiri bermasalah, dan sakelar udara yang sesuai harus diganti.
4. Jalur penghubung antar komponen di dalam kabinet kontrol terbakar, yang dapat menyebabkan motor beroperasi dalam satu fasa. Penyebab terbakarnya jalur penghubung adalah sebagai berikut:
① Kabel penghubung terlalu tipis, ketika arus beban berlebih motor meningkat, kabel penghubung dapat terbakar. ② Konektor di kedua ujung kabel penghubung tidak terhubung dengan baik, menyebabkan kabel penghubung menjadi terlalu panas, sehingga terbakar. Kerusakan akibat hewan kecil, seperti tikus yang memanjat di antara kedua kabel, menyebabkan korsleting antara kabel dan membakar kabel penghubung. Solusinya adalah: sebelum memulai setiap operasi, kabinet kontrol harus dibuka untuk memeriksa dengan cermat apakah warna setiap kabel penghubung telah berubah, dan apakah lapisan isolasi memiliki bekas terbakar. Kabel daya dilengkapi secara wajar sesuai dengan arus beban motor, dan konektor dihubungkan sesuai dengan persyaratan proses.
Penutup pidato
Dalam konstruksi, kita harus benar-benar mematuhi spesifikasi berbagai proses konstruksi untuk memastikan kualitas instalasi. Perawatan rutin berbagai peralatan dan inspeksi serta perbaikan rutin selama pengoperasian tentu akan menghindari kerugian dan bahaya yang tidak perlu yang disebabkan oleh pengoperasian motor satu fasa.
Waktu posting: 30 Mei 2024