នៅក្នុងផលិតកម្មឧស្សាហកម្មទំនើប ម៉ូទ័រអគ្គិសនីត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ប្រភេទផ្សេងៗ ទម្រង់វ៉ុល និងកម្រិតវ៉ុលនៃម៉ូទ័រអគ្គិសនីលេចឡើងឥតឈប់ឈរ។ ខាងក្រោមនេះជាការពន្យល់សង្ខេបអំពីមូលហេតុនៃប្រតិបត្តិការដំណាក់កាលតែមួយ និងវិធានការបង្ការ។
ការចាត់ថ្នាក់ម៉ូទ័រ
ម៉ូទ័រអគ្គិសនីអាចបែងចែកជាម៉ូទ័រ DC ម៉ូទ័រអសមកាលកម្ម និងម៉ូទ័រសមកាលកម្ម អាស្រ័យលើរចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍ធ្វើការផ្សេងៗគ្នា។ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មក៏អាចបែងចែកជាម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មរេលូកស្តាន និងម៉ូទ័រសមកាលកម្មហ៊ីស្ទ័ររីស៊ីស។ ម៉ូទ័រអសមកាលកម្មអាចបែងចែកជាម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុង និងម៉ូទ័រប្តូរចរន្តអគ្គិសនី AC។ ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងត្រូវបានបែងចែកបន្ថែមទៀតទៅជាម៉ូទ័រអសមកាលកម្មបីដំណាក់កាល ម៉ូទ័រអសមកាលកម្មតែមួយដំណាក់កាល និងម៉ូទ័រអសមកាលកម្មប៉ូលស្រមោល។ ម៉ូទ័រប្តូរចរន្តអគ្គិសនី AC ត្រូវបានបែងចែកបន្ថែមទៀតទៅជាម៉ូទ័រស៊េរីតែមួយដំណាក់កាលម៉ូទ័រ AC និង DC គោលបំណងពីរ និងម៉ូទ័ររុញច្រាន.
គ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការដំណាក់កាលតែមួយនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល
ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលមានវិធីតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងពីរយ៉ាង៖ ប្រភេទ Y និងប្រភេទ Δ។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់ជាមួយ Y ដំណើរការក្នុងដំណាក់កាលតែមួយ ចរន្តនៅក្នុងដំណាក់កាលដែលផ្តាច់ចេញគឺសូន្យ។ ចរន្តដំណាក់កាលនៃដំណាក់កាលពីរផ្សេងទៀតក្លាយជាចរន្តខ្សែ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការរសាត់ចំណុចសូន្យ ហើយវ៉ុលដំណាក់កាលរបស់វាក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ។
នៅពេលដែលម៉ូទ័រដែលមានខ្សែភ្លើងប្រភេទ Δ ត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីខាងក្នុង ម៉ូទ័រនឹងប្តូរទៅជាខ្សែភ្លើងប្រភេទ V ក្រោមសកម្មភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបីដំណាក់កាល ហើយចរន្តពីរដំណាក់កាលកើនឡើង 1.5 ដង។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រដែលមានខ្សែភ្លើងប្រភេទ Δ ត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីខាងក្រៅ វាស្មើនឹងរបុំពីរដំណាក់កាលដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរី និងក្រុមរបុំទីបីត្រូវបានភ្ជាប់ស្របគ្នារវាងវ៉ុលពីរបន្ទាត់។ ចរន្តនៅក្នុង...របុំភ្ជាប់ជាស៊េរីនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ចរន្តបន្ថែមនៃក្រុមទីបីនឹងកើនឡើង 1.5 ដង។
សរុបមក នៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងដំណាក់កាលតែមួយ ចរន្តរបុំរបស់វាកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយរបុំ និងស្រោមដែកឡើងកំដៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស ធ្វើឱ្យអ៊ីសូឡង់របុំឆេះ ហើយបន្ទាប់មកឆេះរបុំម៉ូទ័រ ដែលប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពផលិតកម្មធម្មតា។ ប្រសិនបើបរិស្ថាននៅនឹងកន្លែងមិនល្អ បរិស្ថានជុំវិញនឹងកកកុញ។ មានវត្ថុងាយឆេះដែលអាចបង្កឱ្យមានអគ្គីភ័យបានយ៉ាងងាយ និងបង្កឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។
មូលហេតុនៃប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាល និងវិធានការបង្ការ
១. នៅពេលដែលម៉ូទ័រមិនអាចចាប់ផ្តើមបាន មានសំឡេងរោទ៍ ហើយសំបកមានការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព ឬល្បឿនថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ហើយការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគួរតែត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ភ្លាមៗ ហើយមូលហេតុនៃការបរាជ័យគួរតែត្រូវបានស្វែងរកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ កំណត់ថាតើស្ថានភាពខាងលើបណ្តាលមកពីកង្វះដំណាក់កាលឬអត់។
2. នៅពេលដែលខ្សែភ្លើងនៃសៀគ្វីសំខាន់ស្តើងពេក ឬជួបប្រទះការខូចខាតពីខាងក្រៅ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបីហ្វាសរបស់ម៉ូទ័រនឹងបណ្តាលឱ្យមានប្រតិបត្តិការតែមួយហ្វាស ដោយសារតែការឆេះហ្វាស ឬកម្លាំងខាងក្រៅប៉ះ។ សមត្ថភាពផ្ទុកដែលមានសុវត្ថិភាពនៃខ្សែភ្លើងសំខាន់នៃម៉ូទ័រគឺ 1.5 ទៅ 2.5 ដងនៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រ ហើយសមត្ថភាពផ្ទុកដែលមានសុវត្ថិភាពនៃខ្សែភ្លើងមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងវិធីសាស្ត្រដាក់ខ្សែភ្លើង។ ជាពិសេសនៅពេលដែលវាស្របគ្នា ឬប្រសព្វជាមួយបំពង់បង្ហូរកំដៅ ចន្លោះពេលត្រូវតែធំជាង 50 សង់ទីម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពផ្ទុកដែលមានសុវត្ថិភាពនៃខ្សែភ្លើងដែលអាចដំណើរការបានយូរនៅសីតុណ្ហភាពកើនឡើង 70°C ជាទូទៅអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយសៀវភៅណែនាំរបស់ជាងអគ្គិសនី។ យោងតាមបទពិសោធន៍កន្លងមក សមត្ថភាពផ្ទុកដែលមានសុវត្ថិភាពនៃខ្សែស្ពាន់គឺ 6A ក្នុងមួយមីលីម៉ែត្រការ៉េ និងខ្សែអាលុយមីញ៉ូមគឺ 4A ក្នុងមួយមីលីម៉ែត្រការ៉េ។ លើសពីនេះ សន្លាក់អន្តរកាលស្ពាន់-អាលុយមីញ៉ូមគួរតែត្រូវបានប្រើនៅពេលភ្ជាប់ខ្សែស្ពាន់-អាលុយមីញ៉ូម ដើម្បីជៀសវាងការកត់សុីរវាងវត្ថុធាតុស្ពាន់-អាលុយមីញ៉ូម និងប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់នៃសន្លាក់។
៣.ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវនៃកុងតាក់ខ្យល់ ឬឧបករណ៍ការពារការលេចធ្លាយអាចបណ្តាលឱ្យមានប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រដំណាក់កាលតែមួយ។ ប្រសិនបើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ខ្យល់មានទំហំតូចពេក វាអាចបណ្តាលមកពីចរន្តផ្គត់ផ្គង់ថាមពលធំពេកមិនអាចដុតទំនាក់ទំនងខាងក្នុងនៃកុងតាក់ខ្យល់ ដែលបណ្តាលឱ្យភាពធន់នៃទំនាក់ទំនងដំណាក់កាលធំពេក ដែលបង្កើតបានជាប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រដំណាក់កាលតែមួយ។ ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃនៃកុងតាក់ខ្យល់គួរតែមានពី 1.5 ទៅ 2.5 ដងនៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃនៃម៉ូទ័រ។ លើសពីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ វាគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យថាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកុងតាក់ខ្យល់មានទំហំតូចពេក ឬគុណភាពនៃកុងតាក់ខ្យល់ខ្លួនឯងមានបញ្ហា ហើយកុងតាក់ខ្យល់សមស្របគួរតែត្រូវបានជំនួស។
៤. ខ្សែតភ្ជាប់រវាងសមាសធាតុនៅក្នុងទូត្រួតពិនិត្យត្រូវបានឆេះ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងដំណាក់កាលតែមួយ។ មូលហេតុនៃការឆេះខ្សែតភ្ជាប់មានដូចខាងក្រោម៖
① ខ្សែតភ្ជាប់ស្តើងពេក នៅពេលដែលចរន្តលើសចំណុះម៉ូទ័រកើនឡើង វាអាចឆេះខ្សែតភ្ជាប់។ ② ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅចុងទាំងពីរនៃខ្សែតភ្ជាប់មានទំនាក់ទំនងមិនល្អ បណ្តាលឱ្យខ្សែតភ្ជាប់ឡើងកំដៅខ្លាំង ដូច្នេះហើយទើបឆេះខ្សែតភ្ជាប់។ មានការខូចខាតដល់សត្វតូចៗ ដូចជាកណ្ដុរឡើងរវាងខ្សែទាំងពីរ បណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីរវាងខ្សែ និងឆេះខ្សែតភ្ជាប់។ ដំណោះស្រាយគឺ៖ មុនពេលចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនីមួយៗ គួរតែបើកទូត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្នថាតើពណ៌នៃខ្សែតភ្ជាប់នីមួយៗបានផ្លាស់ប្តូរឬអត់ និងថាតើស្បែកអ៊ីសូឡង់មានស្នាមឆេះឬអត់។ ខ្សែថាមពលត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងសមរម្យទៅតាមចរន្តបន្ទុករបស់ម៉ូទ័រ ហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានភ្ជាប់តាមតម្រូវការដំណើរការ។
ការធ្វើឲ្យស្រស់ស្អាត
ក្នុងការសាងសង់ យើងត្រូវតែគោរពតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃដំណើរការសាងសង់ផ្សេងៗយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការដំឡើង។ ការថែទាំឧបករណ៍ផ្សេងៗជាប្រចាំ និងការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលជាប្រចាំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ពិតជានឹងជៀសវាងការខាតបង់ និងគ្រោះថ្នាក់ដែលមិនចាំបាច់ដែលបណ្តាលមកពីប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រដំណាក់កាលតែមួយ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024